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目前乙烯基酯树脂-玻璃鳞片衬里，在海水输送管、钢槽、钢桩、钢槽衬里、钢桩衬里，以及混凝土桥等方面，也均已获得了成功的应用，经过实际使用证明，其效果都比较良好。 例如，对于安装管道的内壁表面的涂装，现大多采用金属块的方法。即在两块金属块之间，夹有乙烯基酯树脂－玻璃鳞片衬里涂复材料，在压缩空气的推动下延着管道移动，在金属块与管道内壁之间的空隙，是用来在管内壁表面涂复衬里膜的。这种方法要求涂料的适用期，约为 3h～10h乙烯基酯树脂- 玻璃鳞片衬里，在混凝土建筑领域方面的应用，目前已成功地应用于医药及食品厂的车间地面、墙面、天花板，以及排水沟等。另外，它还可以应用于水泥池或桥梁等各种用途。 由此可见，与其他的衬里材料相比，乙烯基酯树脂 -玻璃鳞片衬里有着许多突出的优点。玻璃鳞片涂料的施工应用 玻璃鳞片涂料作为重防腐蚀涂料，主要应用于化工装置、海洋平台、储罐内壁、跨海大桥、港湾码头、电厂烟气脱硫等苛性腐蚀环境。玻璃鳞片涂料的膜厚通常都很厚，达到500－1500μm。有试验表明，如果漆膜厚度在500微米以下环氧玻璃鳞片涂料的防腐蚀性能与同等膜厚的环氧煤沥青涂料相当。对应用玻璃钱鳞片涂料的钢结构表面，首先要对结构缺陷进行处理，不能有间断焊，焊缝气孔进行补焊磨平，自由边打磨到R＝2mm。对于外向拐角要求弧度，要求R＝3mm，内面弧度R＝10mm。 钢材表面要求喷砂到ISO 8501-1:1988 Sa 2 以上，表面粗糙度至少要达到Rz：75m以上。 对于一般的玻璃鳞片涂料，可以用常规无气喷涂方法、刷涂和辊涂进行施工。但是对于聚酯和乙烯酯玻璃鳞片涂料来说，施工时相对复杂一些，有一些特殊的注意事项。
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3.玻璃鳞片涂料在日本的应用实例 由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。 1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。 2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。 3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。 4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。 5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
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