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16. 一般情况下，模具中须热处理的材料有：压铸模内部材料，塑胶模中的细小镶件及活动部件。
17.已知一台注塑机，订模胚时通常会考虑注塑机的参数有：容模的厚度与大小，顶棍孔位置，定位圈的大小。
18. 塑胶产品尺寸的与否是通过其：尺寸公差来表达，当塑胶件的尺寸为30±0.1时，不计缩水率的情况下，模具零件相应的尺寸应标为30.05±0.03 。
19. 内模镶件之间的联接方式主要有：螺丝联接，卡勾联接及插销三种。
20. 在设计前分析产品图时，主要注意产品的装配要求，外观要求与尺寸精度。
大家好，我是教UG模具设计平淡老师,目前从事模具行业十五年多，对各类模具结构(汽车模，螺纹模，叠重模，双色模,倒装模，斜顶出顶出结构，行位中加顶出结构，弧形行位等等)有相档丰富经验；汽车内部件，医疗器材，生活用品，等各类国内或出口模具相当熟悉，对塑胶模具产品出现的异常能准确分析出原因并拿出优化的解决方案，对模具的加工工艺也非常精通，积累了多年的模具结构经验，足以让你的设计工程师之路变得更短更短。欢迎交流或转发。
编者在调查过程中发现了一件有趣的事情，2008年我们开始的振兴经济，捎带这自主汽车品牌也迎来了一次雨露期，各种提振消费政策为汽车行业步入高速发展，而国内的一些汽车零部件模具厂也在这场变革之中也得到了一些帮助。事实上，到了2014年的时候，我们的模具精度已经达到国际平均水准了，只不过在一些高精尖的复杂模具方面和发达 还是有一些差距，这一点我们先按下不表。
要知道制造一辆标准的A级轿车，它大概需要1500个模具，其中包括冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造模具、玻璃模具等等，在这些模具之中有一些精度要求低的模具，几乎国内任何汽车模具厂都能生产。要就比较高的，目前我国也有十余家企业能达到这些标准。要求达到国际水准的，有天汽模、一汽模、东风汽模等均能够达到标准。也就是说，我们现在国内的模具精度和一些发达 所制造的模具在质量和精度方面是没有太大差异的，即便是有也是在 技术领域，例如泛亚所制造的一些发动机零部件，目前自主品牌还是造不出来的。但是无伤大雅，因为泛亚追求的是表现，而自主品牌现在尚处于完成基础技术消化阶段，还不太需要哪些 的发动机技术。
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