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钢材出口仍将乏力。前文分析可知，钢材出口出现依旧疲软，从海外主要经济的表现来看，后期的钢材出口依旧承压。全球来看，美国经济体今年也追随全球主要经济体下滑趋势，生产活动出现回落。从主要经济体的制造业PMI指数来看，二季度，全球PMI指数均值为50.42%，显著低于去年同期的53.68%，欧元区和日本经济更是跌破荣枯线，经济滑入衰退。5月份，两国的PMI数据显示，欧元区和日本经济分别为47.7%、49.80%，低于去年同期的55.5%、52.8%；而中国也是自2016年7月份以来首次跌破荣枯线，5月份录得49.4%，因此全球钢材消费疲软格局明确，海外缓解供应压力不现实，下半年国内市场压力加大成定局。
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三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会新统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
“当前，钢铁行业的发展趋势是产能过剩压力将长期存在，因此，对钢铁行业的政策趋势是：产能减量置换的政策预计将持续使用，促进兼并重组将成为重要的政策取向和长效机制的重要部分，促进企业正常分化的相关政策预计将逐步推出，环保政策将成为影响钢铁企业运营的重要因素，加强技术改造、研发仍会是一个方向。”在中国钢铁产业链绿色发展国际峰会上，国务发展研究中心产业经济研究部主任许召元强调道。
此次会议由中国设备管理协会主办，广西盛隆冶金有限公司等4家企业协办，并由中国设备管理协会冶金行业国际合作服务中心、北京国联视讯信息技术股份有限公司、冶金工匠公众平台承办，于11月14日~17日在广西防城港市举行。会议主题是转型升级、智能制造、打赢蓝天保卫战。中国钢铁工业协会会长，河钢集团党委书记、董事长于勇致信祝贺会议召开。中国设备管理协会副会长兼秘书长魏景林、广西防城港市人民政府副市长张海、广西盛隆冶金有限公司总经理柯雪利、北京国联视讯信息技术股份有限公司总裁钱晓钧出席会议并致辞。来自全国各地的800余位代表出席会议。
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