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有卷边，（3）严重啃轨，控制器二挡不启动，反向运行l0m以内，车体歪斜达到大值并开始啃轨，（1）两个主动轮直径相差过大，如果桥式起重机两主动轮直径不同，每转行走的距离就不等，直径大的一侧就要逐渐超前，使车体歪斜而产生啃轨，（2）四个车轮的安装位置不是矩形的四角，同侧两车轮中心不在同一直线上，不管是主动轮还是被动轮，车轮偏斜都会造成啃轨，车轮位置呈平行四边形四顶点布置，对角线DlD2，啃轨车轮在对角线位置，车轮位置呈梯形四顶点布置，啃轨位置在同一直线上，道的正常，这里将这些事项为大家说明一下,轨道接头处要予留空隙，以便热胀冷缩，一般缝隙1-8mm，轨道接头处的横向位移和高低不平度误差均不得大于1mm，两根平行的轨道。
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本周唐山型材厂开工率及库存均有小幅回升，但目前压力不显，利润微薄，钢厂生产积极性不高，且受环保组严查影响，钢厂检修减产操作频繁，短期销售压力不大。综合来看，持续两周震荡走强后，市场高位成交出现明显转弱，下周不排除钢价出现短暂回调情况。不虑环保限产，钢坯低库存，使得成本端仍有支撑，料下周唐山型材价格或窄幅整理为主。部分规格齐全厂家成交渐好。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至6月15日，唐山正丰产5#角钢价格为4010元，较上周同期价格涨30元，唐山电力产的16-18#槽钢价格为4050元，较上周同期价格涨10元，唐城产的14-20#工字钢价格为4070元，较上周同期价格涨10元，唐山鑫亿源产125*125的H型钢价格为4180元，与上周同期价格持平。
因而国外钢轨标准对氧化铝夹杂物数量有严格要求。硅酸盐的危害性也较大，除诱发核伤外，还是造成钢轨局部深层剥离的主要原因，国外钢轨标准对硅酸盐数量也有限制。相比之下，钢轨疲劳损伤对硫化物的敏感程度不及上述两类氧化物。因此，就提高钢轨疲劳性能而言，改善氧化物夹杂的纯净度比改善硫化物的纯净度更为有效。钢轨中的低倍夹杂，白点等低倍缺陷，是形成内部横向疲劳裂纹的主要原因，严重危及行车，须严格加以限制。链状氧化铝夹杂是形成条状疲劳裂纹源进而导致核伤的主要原因关于夹杂物导致内疲劳缺陷的临界尺寸，目前还无定论，但普遍认为，随着轴重提高或速度提高(即动载荷增大)，引起钢轨疲劳损伤的夹杂物临界尺寸将减小。结合现代钢轨生产技术和高速铁路发展制订的EN钢轨标准中。
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