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带钢热镀锌技术开始时是应用于窄带钢生产，后来才逐渐应用于宽带钢生产。其真正发展是近30年来伴随着热轧和冷轧宽带钢的飞速发展而大规模发展起来的，且在镀锌工艺和生产设备等方面均取得了许多新的发展。具体情况如下：
（1)由1次光整到2次光整。传统热镀锌线的工艺布局均是设置1台光整机，在现代化生产汽车板的宽带钢热镀锌机组里，一般在工艺布局中设置2台光整机。第1次光整是采用四辊式光整机，把带钢表面轧平。第2次光整是采用1台二辊式光整机，使带钢表面具有一定的粗糙度。
(2)由双活套设置到三活套设置。传统热镀锌生产线均采用双活套，活套布置在工艺段的入口处和出口处。由于汽车板对板面要求极高，所以在光整5～10卷汽车板带钢后就要更换光整机的工作辊。为了实现不停机更换光整机的工作辊，提高带钢作业生产率，有些热镀锌机组在光整机前增加1个活套，这就形成三活套设置。
随着热镀锌带钢应用于汽车制造业，热镀锌机组便引入了四辊式光整机。四辊式光整机的工作辊直径较小，一般为350～620毫米，但其光整带钢的轧制力较大，一般为7～8兆牛。在高轧制力作用下，四辊式光整机不仅可以改善带钢板形、平坦度和给定粗糙度，还可以改变钢板的内部结构、钢板的屈服平台，并使钢板的屈服极限下降20～30兆泊，使钢板的深冲性能得到很大的改善。
四辊式光整机在控制板形、改善镀锌板表面质量方面明显优于二辊式光整机，我国只有攀钢和宝钢二号带钢热镀锌机组使用四辊式光整机。目前，日本已经开发出工作辊可采用不同辊径的四辊式光整机，以适应不同规格和钢种的产品对轧制力的不同要求，更好地控制带钢热镀锌机组钢板的板形和粗糙度。
二、产品优势： 1、极好的耐水、耐盐水性。 2、优异的防锈性、耐久性、耐冲击性和良好的附着力。
3、不产生锌盐，长期使用杆体不会发黑退色。 4、可用水清洗，表面不易沉积灰尘。 5、施工过程中不会产生对人体和环境有害的物质。 三、施工工艺 1、涂装简单，采用喷涂刷涂或滚涂。 2、喷丸(砂)除去表面的氧化皮及浮锈、油污、灰尘、水等。 3、涂装施工时钢材表面温度高于露点温度 3℃。 4、当钢材表面受雨水或冰雪影响时，不能进行涂装。 5、可同时涂装在热镀锌及局部生锈的杆体上。 四、施工注意事项 1、开桶时应首先将桶外的灰尘、杂物除尽，以免混入桶内。 2、涂装时，根据喷涂、刷涂、滚涂的方式使用专用稀释剂。 3、由于锌粉比重较大，涂装过程要不断搅拌，防止锌粉沉淀。 4、带锈涂装时，必须保证达到漆膜厚度要求，要求漆膜厚度是锈层的三倍以上。 五、涂装配套工艺 1、涂料的选择： 底漆： ZY-S 高渗透性带锈防锈漆 面漆： ZY-D 橡塑面漆（色漆） 2、涂装间隔时间: 底漆与底漆间漆时间 ≥2 小时 底漆与面漆间隔时间 ≥12 小时 面漆与面漆间隔时间 ≥2 小时
热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体，故其耐腐蚀能力强。
冷镀锌管就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。建设部已正式下文，淘汰技术落后的冷镀锌管，不准用冷镀锌管作水、煤气管。 冷镀锌钢管镀锌层是电镀层，锌层与钢管基体独立分层。锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落。故其耐腐蚀性能差。在新建住宅中，禁止使用冷镀锌钢管作为给水管。
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