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裂缝修补的实质在于胶结、增强与加固，如何将修补浆液通过灌浆工艺注入裂缝，使带有裂缝的混凝土路面板块变成一个整休，这涉及到浆液的流动与变形性能，其研究的理论基础为流变学。一般混凝土微裂缝修补浆体中含有固、液、气三相，属不均匀介质，用流变学理训良难描述其流能，因此，实际中，常用经验参数控制施工。
但灌浆工艺形式多样，例如充填灌浆、渗透灌浆、劈裂灌浆、挤密灌浆等，每种工艺都有相应的控制参数。论文研究中采用以粘度为依据的可灌性作为评价修补工作性能的综合指标，要求修补材料能灌人裂缝的底部，并填充饱满。
凝结时间工艺过程完成后，快速凝结硬化是路面裂缝修补的根木要求。作为混凝土水泥路面裂缝修补材料，一旦灌人路面缝隙，要求能尽快的凝结硬化或固化，尽早通车，道路运营和经济损失。水泥水化过程受温度的影响较大，温度越高，水化越快，凝结硬化则快。
为了浆体的流动性及粘结强度，研究中将采用聚合物改性水泥，但一般聚合物对水泥凝结有滞缓作用。因此，希望在满足工作性能的基础上，尽可能缩短修补材料的凝结时间，终凝控制在l2h一24h之内。弯拉强度与通常建筑结构混凝土相比，路面混凝土除车辆静载作用外，还承受冲击、振动、疲劳、磨损等作用，而路面裂缝修补材料同样承受这种作用。
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