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2013年，经过近半年的数据采集和模拟仿真分析，锦西石化能量优化小组成员和能量优化专家结合实际，提出了总能规划、装置间热进料热联合、装置内部能量优化、全厂低温余热大系统利用、蒸汽系统运行优化等一系列技术方案，完成了全公司30套装置、系统以及热电厂、生活区的能量建模集成与优化研究及开发工作。 为系统做好能量系统优化工作，生产运行部门对各装置运行情况进行流程模拟，不断修改完善节能改造方案。在2013年装置大检修中，锦西石化按照优选方案，先后实施加热炉节能技术改造、南蒸馏和焦化换热网络优化、南蒸馏初顶油气改为与原油换热、焦化装置汽提塔热源蜡油改为柴油等一系列优化项目。 优化后的装置开车不久，重油催化、气体分馏、汽油加氢等8套炼油装置和连续重整、煅烧焦、芳烃抽提3套化工装置与去年同期相比，装置能耗显著降低。27台加热炉中，22台热效率达到90%以上、16台加热炉排烟温度达到140摄氏度，加热炉整体运行水平提高。蒸汽系统在平衡全厂用量的前提下，做到低压蒸汽不排空，蒸汽能耗同比去年下降5.25千克标油/吨。 “原来装置的拔头油换热终温292摄氏度，现在高时达到310摄氏度，从来没达到过这么好的效果，节约燃料省钱又环保。”5月30日，南蒸馏装置生产一班班长刘宁说。
一种是热轧h型钢，还有一种就是焊接h型钢，不过前者因为产量小而受到局限，所以为广泛的是焊接h型钢，而针对焊接法制作的h型钢有几点需要注意。个方面就是h型钢在焊接过程中电压电流要适当的进行调节，因为焊接的钢板无法做到百分之百材质完全一样，在这样的情况下就需要根据材质的不同进行电压电流的调整，这样才能保证h型钢的性能。第二要注意控制焊接的电弧长度，这也是一个需要丰富经验的部分。目前生产h型钢的方式主要有两种根据h型钢的不同用途和规格，电弧长度是需要调节的，否则也会对h型钢的质量带来影响。
还有就是对于钢板厚度在六毫米以上的材料，一般情况下需要先开坡口然后在进行焊接，不过确实有些工人为了省时间图方便不这样做，可得到的成品性能完全达不到h型钢的质量要求，所以这是在某种程度上浪费时间和人力成本。
后一点是要注意控制焊接的速度，如果焊接的速度太快，焊缝会出现气泡，而如果焊接的速度太慢，焊缝的余高过高，会对h型钢的质量和结构强度产生诸多的影响。为了保证h型钢能够达到使用标准，并起到应起的作用，需要我们在生产h型钢时把握好以上细节。
我国经济能获得如此大的前进，公民出行可乘坐的交通工具能有这么大改进，其钢材的勋绩，功不可没。不过若要说什么钢材在交通工具中运用次数多，答案我想一定是h型钢。h型钢从字面意思下手咱们便们对它的容貌做了了解，不过在这里要纠正一点，h型钢可不是自己独立加工而成。
它是在t型钢的基础上通过进一步深加工，焊接而成的钢材。并且但是比t型钢更具有优势与说服力，一起它的可支撑力度显着强过同类钢材。在日常出门中，咱们常常能在铁路轨道上见到它的身影，再比方咱们夜可在动车轨道上也能到它。总归，有了优异的接受力，为它赢得不少工程的喜欢。
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