云南怒江700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、云南怒江同城横梁、云南怒江同城前后车桥、云南怒江同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。 大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、云南怒江同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是云南怒江汽车板需求、云南怒江同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、云南怒江同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产 云南怒江510L汽车大梁己成为目前 云南怒江汽车大梁钢发展的趋势。

云南怒江700L汽车大梁板发展状况 低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度 云南怒江610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、云南怒江本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、云南怒江本地同城钒、云南怒江本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、云南怒江本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。 20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超云南怒江高强度汽车大梁钢板。 发展趋势 为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、云南怒江本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前 云南怒江510L汽车大梁钢发展的趋势

云南怒江汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。云南怒江低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种云南怒江高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如云南怒江BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用云南怒江高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用云南怒江高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。