以下是:厂家主打产品三维复合排水网欢迎询价的产品参数厂家主打产品三维复合排水网欢迎询价,水木工程材料(大余县分公司)为您提供厂家主打产品三维复合排水网欢迎询价产品案例,联系人:吴国梁,电话:【18254888804】、【18254888804】,发货地:泰安市岱岳区北集坡街道办事处兴隆庄村。 江西省,赣州市,大余县 2019年12月，成为全国乡村治理体系建设试点单位。2020年6月，入选森林康养基地（批）名单。2020年6月30日，入选“第二批革命文物保护利用片区分县名单”。2020年7月29日，入选2017-2019周期卫生乡镇（县城）命名名单。
厂家主打产品三维复合排水网欢迎询价视频展示，产品更生动！让您亲眼见证其优点和特点，为您的购买决策提供有力支持。以下是:厂家主打产品三维复合排水网欢迎询价的图文介绍编织土工布 编织复合土工布是由塑料编织土工布与无纺土工布通过针刺或者黏合复合而成的新型编织复合材料，具有抗拉强度高，耐穿刺，不易划破等优点，是很好的填海造地的好材料。编织复合土工布性能用途：该产品具有优良的过滤作用、排水作用、隔离作用、加筋作用、防护作用。编织复合土工布可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水利建筑、隧洞、沿海滩涂、围恳、环保、电厂、机场等工程。利用土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，从而有效的截留砂土流失。编织复合土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排；利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。优点：重量轻，施工简单，使用方便，缩短工期，提高经济效益，延长工程使用周期。 编织复合土工布是土工合成材料大家族中的一员，大量用于公路、铁路、水利、大型建筑、电厂灰坝建设、有色金属尾矿处理、环保工程、水土保持等方面。 目前中国有复合土工布生产能力的企业已有上百家，总生产能力超过10万t。随着我国对基础工业发展的重视和政府对推广应用土工合成材料的大力提倡，今后土工合成材料的发展将会加快。据预测，年2010年我国土工布的使用量可能达到10万t。 编织土工布产品特性 1、强力高: 由于使用塑料扁丝，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 2、耐腐蚀: 在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。 3、透水性好: 在扁丝间有空隙，故有良好的渗水性能。 4、抗微生物性好: 对微生物、虫蛀均不受损害。 5、施工方便 : 由于材质轻、柔，故运送、铺设、施工方便。 主要用途 广泛用于水利、电力、港湾、公路、铁路建筑等工程。 编织土工布是以聚丙烯、丙乙纶扁丝为原料，由至少两组平行的纱线（或扁丝）组成，一组沿织机的纵（织物行进的方向）称经纱，另一组横向布置称为纬纱。用不同的编制编织设备和工艺将经纱与纬纱交织在一起织成布状，可根据不同的使用范围编织成不同的厚度与密实度，一般编织土工布较薄纵横向都具有相当强的抗拉强度（经度大于纬度），具有很好的稳定性能。 编织土工布编织土工布技术参数 序 号 规格 指标 项目 100 120 150 200 230 250 280 备注 1 单位面积质量偏差％ ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 2 幅宽偏差（m） 4 4 4 4 4 4 4 3 纵向断裂强力N ∕5cm≥ 900 1000 1400 2000 2100 2500 3000 4 横向断裂强力N ∕5cm≥ 700 900 1200 1600 1700 1900 2100 5 断裂伸长率％ 12～25 纵横向 6 CBR顶破强力KN≥ 1200 1600 2600 3600 4000 4500 5200 7 等效孔径O90O95mm 0.07～0.5 8 垂直渗透系数cm／s K×(10-2～10-3) (1～9.9) 9 断裂强力N≥ 250 300 450 550 650 800 900 纵横向 产品性能： 1.加筋作用：用于公路、铁路、机场、石坝、防坡堤、挡土墙回填土、边陂等岩石工程，分散土体应力增加土件模量、限制土件滑移，提高稳定性。 2.防护作用：防止堤岸受风、浪、潮、雨的冲刷，并用于护岸、护坡、护底、防止水土流失。 3.反滤作用：用于堤、坝、河及海岸石快、土坡、挡土墙的滤层，防止砂土粒通过，而允许水或空气自由通过。
单双向土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（＞150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。 单双向土工格栅用途： 1、 单双向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。 2、 单双向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。 3、 单双向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。 4、 单双向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。 5、 单双向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可 限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。 6、 单双向土工格栅的特殊用途：抗低温性。联谊公司的抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
单向拉伸聚丙烯土工格栅是以聚丙烯（PP）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。经拉伸后的格栅，具有相当高的抗拉强度和弹性模量，适用于修建公路、铁路、港口以及江河湖海岸边的加筋挡土墙、堤坝、桥面、陡坡等工程，可大大提高工程的承载能力，延长使用寿命，减少占地面积，施工方便，缩短工期，降低造价，减小维修费用。 单向拉伸聚丙烯土工格栅的用途1、单向拉伸聚丙烯土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。2、单向拉伸聚丙烯土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。3、单向拉伸聚丙烯土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。4、单向拉伸聚丙烯土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。5、单向拉伸聚丙烯土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可 限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。6、单向拉伸聚丙烯土工格栅的特殊用途：抗低温性。抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
赣州大余水木工程材料有限公司成立十余年来，承蒙社会各界朋友和广大用户的关心、支持与厚爱， 土工材料业务得到了的长足发展。目前，公司 土工材料产品品种丰富，技术含量高，与我们合作，让您“信心、放心、舒心”。
玻纤格栅主要作用 1、减缓反射裂缝 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 由于玻纤格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 2、抗疲劳开裂 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。 玻纤格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
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