以下是:做玻纤土工格栅的厂家的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 产品名称 土工格栅 颜色 黑色 宽度 可定制 长度 可定制 厂家地址 山东泰安 价格 电话联系 您是想要在西安市新城区采购高质量的做玻纤土工格栅的厂家产品吗?泰盈工程材料(新城区分公司)是您的不二之选!我们致力于提供品质保证、价格优惠的做玻纤土工格栅的厂家产品,品种齐全,不断创新,致力于满足广大客户的多种需求,联系人:陶经理-17853871888,QQ:1356300177,地址:《开发区》。 陕西省,西安市,新城区 新城区,隶属于陕西省西安市,位于西安市东北部,东与灞桥区毗邻,南与碑林区、雁塔区毗邻,北与未央区接壤,西与莲湖区相连,区域面积为29.98平方千米,气候类型属温带大陆性季风气候,四季分明,年平均气温13.3度。截至2022年10月,新城区辖9个街道。2021年,新城区常住人口62.25万人。
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质优价保设计合理
西安新城泰盈工程材料有限公司主要产品有: 土工格栅,公司所有产品质量可靠,达到、国际标准。
秉承服务社会的经营理念,本着以品质赢天下、以诚信服务为宗旨,力争提供工艺先进、品质可靠、价格合理的 土工格栅产品来回馈大众。
玻纤土工格栅(1)首先放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。(2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。(3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。(4) 层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把 层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。(5)第二层土工格栅施工方法同 层方法一样, 再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同 层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。(6)在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。(7)边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。(8)路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部,可减少车辙深度,延长路面抗疲劳寿命,还可以减少沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。单向拉伸土工格栅突优点是在长期持续载荷作下变形(蠕变)倾向很小,抗蠕变强度大大优于其它材料土工格栅,对于提高工程使寿命具有重要作。单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要料,加入一定防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使来分布散乱链形分子重新定向排列呈线性状态,经挤,然后纵向拉伸而成度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、状整体性结构。此种结构具有相当高拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-200Mpa,接近低碳钢水平,大大优于传统或现有加筋材料,此类产品更具有超水平高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想力承担和扩散连锁系统。高速公路沥青路面裂缝是一项经常性使命。怎么改善裂缝修补工艺,进步修补质量,延伸路面运寿命是急待解决重要问题,运玻纤土工格珊沥青路面裂缝不必愁。运玻璃纤维土工格栅进行裂缝修补具有很强时限性,组织修补时刻不妥将大大影响灌缝质量和作。我省北部冰冻区域沥青路面裂缝修补时刻一般在每年3月为宜。自粘式玻璃纤维土工格珊直铺法沥青路面裂缝:a、对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时,要首要对旧路面进行打扫,可真空车或浇水车,保证外表清洗洁净。然后进行旧路面整平,也可先做20mm-30mm厚沥青混合料调平层。b、喷洒AH-70或AH-90重热沥青,量宜为0.3kg-0.4kg/m2。c、选专摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时平顺、拉紧。d、横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接堆叠方向与沥青混凝土摊铺机运转方向共同。土工格栅加筋作,主要是通过在填挖交界处分层铺筑加筋材料,提高地面对填土约束作,同时在纵向形成支承刚度逐渐过渡结构,使得路基顶面沉降趋于均匀,延长产生非均匀沉降变形长度,达到降低路表纵坡坡率变化目。
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