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扬州亚星客车股份有限公司发布2018年4月份产销数据快报。快报显示，扬州亚星4月份销售各类客车214辆，同比增长54%。其中，大型客车销售195辆，同比上涨107%；中型客车销售18辆，同比下降59%；轻型客车销售1辆，同比持平。今年1-4月，扬州亚星累计销售各类客车612辆，同比下降5%。其中，大型客车累计销售439辆，同比下降13%；中型客车累计销售168辆，同比增长25%；轻型客车销量为5辆，同比增长25%。从产品销量结构来看，今年1-4月，扬州亚星客车销量主要集中在大型客车上，大型客车销量占比71.73%。该公司大型客车4月份销量为195辆，实现了107%的同比增长，同时该月大型客车销量占比也高，达到91%。
走进这个专用车厂的生产线，首先映入眼帘的，就是它的激光切割机和等离子切割机，还有焊接线上的机器人。再往前走，涂装线和总装线车间宽敞明亮，装配线上数十个标准化工位形成一个U形流水线。数控加工、焊装、涂装和总装，四大工艺俱全，生产线全部流水化作业，这难道不是一个卡车厂甚至整车厂的生产线吗？没错，这是一个专用车厂，不是整车厂，但它从建厂之初，就按照整车的四大生产工艺来设计和打造，其投资规模也远远超过其他同行。这家企业，就是长久集团改装车滁州基地。2018年，长久集团的中置轴轿运车在国内四处“攻城掠地”，战绩卓越，其中绝大多数产品都产自滁州工厂。在国内专用车行业手工作坊式工厂大量存在的环境下，长久集团为什么会投巨资建设这样一个生产基地？
其发展现状，目前又是怎样的呢？“话题女王”：占据50%以上市场份额；长久中置轴轿运车，是，也是领先者。它于2017年初开始在这个方兴未艾的细分市场上崭露头角，2017年全年和2018年更是成为这个领域的“话题女王”。有数据显示，2017年，我国中置轴轿运车市场共计销售近6000辆，而长久中置轴轿运车一家就销售3200辆，市场占有率超过50%。进入2018年，长久轿运车品牌同样订单新闻不断：4月20日，中国重汽&长久专用车3000辆中置轴轿运车签约仪式在山东济南成功。这是长久中置轴轿运车在2018年签下的第三个大单；4月9日，2018北京区域轿运车生态圈春季合作洽谈会暨福田戴姆勒&长久专用车中置轴轿运车1000辆采购签约仪式，在北京福田戴姆勒超级卡车体验中心。
几天前，一汽解放&长久集团轿运车战略合作签约暨千辆交车仪式，刚刚在长春长久物流基地落下帷幕。“我们今年的目标是1万辆。”长久集团副总裁兼改装车系统总裁葛贤文，在办公室里指着楼下的一批解放底盘中置轴轿运车告诉记者，这批车马上就要交付成都某整车物流公司。“随着7月1日的即将到来，国内中置轴轿运车市场的交车高峰期已经到来，我们每天都有车辆交付客户。”根据2016年GB1589新国标和2017年几大部委“关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知”的要求，2018年6月30日前，我国要完成所有不合规车辆运输车的更新改造。其中，2017年6月30日前完成总数的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。
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耐磨钢广泛用于矿山机械、煤炭采运、工程机械、农业机械、建材、电力机械、铁路运输等部门。例如，球磨机的钢球、耐磨钢耐磨钢衬板、挖掘机的斗齿、铲斗，各种破碎机的轧臼壁、齿板、锤头，拖拉机和坦克的履带板、风扇磨机的打击板。
铁路辙叉，煤矿刮板输送机用的中部槽中板、槽帮、圆环链，推土机用铲刀、铲齿，大型电动轮车斗用衬板，石油和露天铁矿穿孔用牙轮钻头等等，以上所列举的还主要限于属于经受磨料磨损的耐磨钢的应用，而各种各样的机械中凡是有相对运动的工件问。
皆会产生各种类型的磨损，都会有提高工件材料耐磨性的要求或要求采用耐磨钢，这方面的例子则不胜枚举。矿石和水泥磨机中使用的研磨介质（球、棒和衬板）是消耗量很大的钢铁磨损件。在美国，磨球大多数是用碳素钢和合金钢锻造或铸造的。
它们占磨球总消耗量的97%.在加拿大，消耗的磨球中钢球占81%.据80年代末统计，中国每年消耗磨球约80~100万t,全国磨机衬板的年消耗量近20万t,这其中绝大多数为钢制品。中国煤矿用刮板输送机中部槽每年要消耗6~8万t钢板。
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如今采购商品牌意识更强了，也都非常精明，买 耐磨板的选择性也更多，很多采购商直接开车到 耐磨板生产基地，一天能考察好多个 耐磨板厂家，产品到底好不好，他们都能很快知道。所以，只要用心做产品做服务，用户都能看得见。选择肇庆鼎湖聚鑫众旺(天津)商贸有限公司，选择放心。
使用SEM和EDS等检测方法对Q345B热轧带钢的边部裂纹进行了检测与分析.检测结果显示，在热轧过程中带钢的侧面会形成大量的表面缺陷，这些表面缺陷在侧面翻平的过程中向带钢的表面转移，这是导致热轧带钢边部裂纹的主要原因之一.在检测的基础上，本文使用Deform3D软件对热连轧的翻平现象进行了数值模拟.模拟结果说明，在Q345B的正常轧制中，翻平量为15-20mm.热轧中的表面润滑状态是影响翻平量的重要因素，控制好热轧润滑条件，可以有效减少边部裂纹的出现.
Q235-B
含碳C:0.12～0.20；锰Mn：0.30～0.70；
应用于心部强度要求不高的的渗碳或1化零件，如拉杆、连杆、吊钩、螺栓、轴及焊接件等应该对温度也有限制的！
特别是Q345E。零下几十度。
另外相对于老标准而言，新标准要求中 明显的就是对钢材中Mn含量做出了调整，由原来的1.0-1.60变为≤1.70，取消了≥1.0的 小值限定。
标准q345的外部执行标准为：gb709，内部执行标准为：gb/t1591-94，由于执行标准的原因，此种钢板允许负公差交货。 新执行标准为GB/T1591-2008.
另：Q345 新标准GB/T1591-2008 相对于老标准， 明显的一个变化就是Mn元素含量的变化，从原来的1.0-1.60更正为≤1.70，取消了 小值的限定。
随着现代工业的发现，科技的不断进步，各种微量元素在钢板中的应用也更加广泛，Mn含量不再是影响钢材强度和机械性能的 因素。所以中华人民共和国 质量监督检验检疫总局和中国 标准化管理委员会联合发布实施的低合金高强度结构钢标准，取消Mn含量区间的限定，只规定 大值。
对于Q345钢材的检测，一方面是钢材的元素含量是否达到国标要求， 重要的一方面是通过专业机构检测钢材的机械性能（屈服强度、拉伸试验）是否达到标准。
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针对某厂加工Q345B热轧板时出现的剪切开裂事故,采用化学成分分析、金相分析、断口形貌分析和能谱分析等方法,系统研究了Q345B热轧板剪切开裂的原因。结果表明：该Q345B热轧板剪切开裂的主要原因是材料内硫化物夹杂物和碳化物在中心偏析,剪切过程中产生应力集中,形成裂纹源,造成中心开裂。
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