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下面，将具体来介绍下油浸变压器的操作规程：大型油浸变压器安装前必须依据安装使用说明书编写施工措施。充氮变压器未经充分排氮（其气体含氧密度>18%），严禁工作人员入内。充氮变压器注油时，任何人不得在排气孔处停留。大型油浸变压器在放油及滤油过程中，外壳及各侧绕组必须可靠接地。变压器吊芯检查时，不得将芯子叠放在油箱上，应放在事先准备好的干净支垫物上。在放松起吊绳索前，不得在芯子上进行任何工作。变压器吊罩检查时，应移开外罩并放置干净垫木上，再开始芯部检查工作。吊罩时四周均应设专人监护，严禁外罩碰及芯部任何部位。变压器吊芯或吊罩时必须起落平稳。到目前为止，世界上大多数的电要经过一系列的变压器才能终到达用户那里。由此看来，变压器的功用还是很大的。一旦变压器发生故障，那将会在大面积范围内引发断电事故，由此带来的后果也不堪设想。
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电力变压器的损耗主要包含空载损耗与负载损耗两部分。变压器的空载损耗主要包括铁心材料的磁滞损耗、涡流损耗以及附加损耗几部分，又因为变压器的空载损耗属于励磁损耗，所以与负载无关。 磁滞损耗是铁磁材料在反复磁化过程中由于磁滞现象所产生的损耗。磁滞损耗的大小与磁滞回线的面积成正比。由于铁心本身为金属导体，所以由于电磁感应现象所产生的电动势将在铁心内产生环流，即为涡流。根据使用环境特征以及防护要求，干式变压器可以选择不同的外壳。通常选用IP23防护外壳，可防止直径＞12mm的固体异物以及小动物进入，造成短路停电等恶性故障，为带电部分提供屏障。若须将变压器安装在户外，则可选用IP23防护外壳，除上述IP20防护功能外，更可防止与垂直线成60°角以内的水滴入。但IP23外壳会使变压器冷却能力下降，选用时要注意其运行容量的降低。
变压器故障，造成上夹件碰油箱故障主要是变压器制造厂设计及工艺上的问题，特别是拱形顶的油箱。由于设计时上夹件与油箱距离太近或设计值误差太大，造成上夹件与油箱内壁相接触或太近，在上夹件产生环流或尖角对油箱放电。用矬子或角向砂轮把上夹件的角磨去、磨平。上夹件固定在上铁轭位置正确，不得有倾斜，上铁轭夹紧力度适当。钢压板碰铁芯、线圈钢压板与上夹件压螺钉之间绝缘受损。磁材料在变压器中会产生涡流及电势，因此，所有钢压板也必须一点接地。当钢压板碰铁芯柱时，在碰接的地方和铁芯接地片处形成短路回路，短路回路中便有感应环流。这个感应环流的回路是：铁芯接地点——铁芯——压板与铁芯短接点——压板——夹件——铁芯接地片,就是这样一个感应环流，使铁芯电流有可能从接近零上升到几十安培，这样，铁芯可能产生局部过热，接地片可能烧毁而产生放电，严重威胁大型变压器的运行。钢压板与上夹件原先是用铜线连接着的，检查时先拆掉这3条铜线，然后用兆欧表测每一个钢压板与铁芯的绝缘电阻，如发现绝缘电阻值为0，则说明该钢压板碰到铁芯柱。此时需检查钢压板何处碰接铁芯，再矫正。测量钢压板对上夹件绝缘电阻，如为0，则说明上夹件压螺钉与钢压板短路。必须逐个检查压螺钉，即每松开一个压螺钉，测量该钢压板绝缘电阻，直到压板与上夹件绝缘电阻不为0时止，压螺钉压紧也必须逐个进行。
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