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F39气缸式机械机芯的诞生，新篇章再度展开。帕玛强尼制表厂设计师和制表师携手布加迪设计团队构思、设计和开发出终极腕表——Bugatti ype 39，致敬终极超跑布加迪hiron。新款腕表结构灵感源于车辆发动机、内饰和车身结构。腕表内部搭载飞行陀飞轮的气缸式机械机芯alibre PF39;机芯特之处在于其三角发条盒连接系统，而且还包括上小的滚珠轴承。此新款“发动机”旨在让未来新开发产能够融入帕玛强尼标志性的Bugatti系列中。全新Bugatti ype 39为腕表系列增添优雅气质的款式，提供玫瑰金和白金版本，每款枚。目前，这些特的腕表几乎全部被预定，且将于未来几个星期内交付。概车迷们都会知道，近的圆石滩车展，布加迪正式发布了全新跑车Divo，全球只有台，售价不会低于5万欧元。然后兔子
好奇，默默爬上博，发现月5日有名为“不懂车的zun”的人发文说：“很幸运订到了后一台Divo，下订之后说还有ss版本要出，果然是前兰博EO的作风。”而且只有购买过hiron的车主才有资格买Divo，两辆车加起来售价超过75万欧元了，在中加上税，估计直逼一个亿。玩车果然比玩手表更凶猛啊，而且这种“先买了XX再买XX”的套路也是更加娴熟。毕竟在手表圈，也有对于购买表款有类似的层递要求，很多时候并不是有钱就可以买到产。还记得前几天有兔粉私下告诉我，他想入手彩虹迪，对方直接要求先买一块万的表。兔子只能仰望天空，流下了穷人的泪水。记得杯期间，罗开着他的布加迪hiron的一段小视频火了。不懂车的兔子完全说不上性能啥的，记住的全是八卦，比如以罗的收入，周就可以提一辆布加迪了，又比如高多公里的时速都超过上海磁悬浮啦(虽说直道，拐弯有点辛苦，但车到这个程度，更像是玩具和藏了)。在ins上晒的图，比博更有趣。因为不仅仅是车，我们还看到了手表和车的搭配。
家对布加迪的车非常熟悉，但手表可能知道得略少了，图中晒的表就是帕玛强尼布加迪系列，配，同样是稀少和昂贵的代名词。去年，全新版Bugatti hiron面世，成了车迷们疯狂尖叫的产。同年月，作为方钟表合作伙伴，帕玛强尼在法莫尔塞姆的布加迪总部发布全新版Bugatti ype 39腕表，这块表的灵感源于Bugatti hiron的发动机、内饰及车身结构，内部搭载特别研发的PF39气缸式机械机芯。机芯特之处是三角发条盒连接系统，还包括上小的滚珠轴承。据说这块表的样表，目前已到了中，有兴趣的应该有机会看到实物。新表有玫瑰金和白金个版本，每款只有的块，售价5元。还不够车主们分的吧，据说发售没多久就订完了，陆续交付中(另有钛壳的元，也是只)。关于帕玛强尼和布加迪，还是有很多故事的。帕玛强尼是一个很年轻的手表，996年才由修复师米歇尔?帕玛强尼在瑞士创立，目前属于实力雄厚的Sandoz家族。而帕玛强尼和布加迪的合作，是年正式开始的，但一切起
源于年的一个会议。据说当时，作为全球的超跑，布加迪想要寻找一个腕表公司合作，但他们对这个公司的制造能力有要求很高，希望这个公司有工艺热情，又有艺术鉴赏力，还要重视设计和外观的优雅。而且还有一个硬性规定，必须要有自己的制表厂，这样才能在生产上不受制于人，拥有创造自由。正好，这些条件帕玛强尼都符合。
而QF是年由帕玛强尼、和播威3个共同推出的认证。日内瓦印记、印记天文台认证和QF认证(Qualité Fleurier)要获得QF认证，前提是先通过瑞士天文台方认证，这是5
个标准之一。天文台认证只测机芯，但QF测的是整表。而且要求手表瑞士制造，比如机芯有5个零件，就要提供5个不同零件，证明瑞士产。而通过这个认证的表款，每年还要审核。而且，为了观察美观度和加工情况，机芯零件要拆开展示(如果是整个机芯，观察难免有遗漏)，每个零件检验拍照，不符合的打回调整。难的是做碰撞测试。代价不小，基本5的表做检测，且样本根据数量略不同，比如同系列有~块表，要拿出块检验(超过块需要提交块)，天时间，模仿6个月的手腕佩戴动作，测防水防震。之后还要模仿一块表从米的高度掉地上，检验完，表还必须完好运作，才算过关。计算下来，这块表将会经过次碰撞。如果通过，QF认证是获得了，但这块表也报废了，不能再进入市场。5的损耗很任性，所以成本高，定价也会高。这也是为什么在上海时，有人问帕玛强尼先生，为什么只在一块表上通过QF认证，老先生回答说，这只是为了证明帕玛强尼的制表能力。毕竟真的全线认证，估计家也明白，要多花钱了。其实现场兔子印象很深的是看到一个机器，小时模拟人佩戴手表时的75种动作，出乎意料的是，我们以为骑车跑步的动作幅度已经够，但其实反而是日常穿服，手表受到的外力更强。恐怕我
们在戴表时，根本不会想那么细。相比刚入行时单纯对手工的迷恋，我现在更在意的是，手表背后体现的一个行业的科学精神，以及如何用机器把我们的想像变成好的现实。钟表诞生于手工时代，但也可以在机械化生产的今天得到新的启发。帕玛强尼一直是定位中高的小众，中也不算它的市场，但这几年，越来越多的中人出现在欧洲，买下帕玛强尼的手表，这让既惊讶又开心。一个真实的故事，某朋友在欧洲逛帕玛强尼，表现得饶有兴趣，销售非常诚恳地问：“您买过这些吗?”朋友故意说没有，销售坦诚说，建议您先购买PP，感受过好质，再来看帕玛强尼，也许会有更深理解。朋友说，次看到销售没有迫切做生意，却让他对这个记忆深刻。很多时候，从寻求认可而购买高辨识度的表，到单纯追求质满足内心，是每个
人买表会经历的阶段。只是部分的我们可能还在路上，这个阶段无法逾越，但有一天，我相家会感受得到。 八卦兔只做原创，欢迎转发!定位高、公价贵、但容易入手，我指的就是这些表|帕玛强尼_腕表之家xbiao.om [腕表之家 钟表技术] 事不宜迟，直入正题。、、等等，这些是我经常写的表。因为这些表都是市场主流，它们有足够的高度、连贯的系列血统、良好的质和特色。加上市场行情透明，只要熟悉行情，不论买进还是转手，都不会让人损失很多，基本都属于可以“闭着眼”买的表。除了这些表之外，还有一些表，它们定位很高，公价很贵，但是由于在内的知名度有限，所以在汇率、折扣、二手市场的影响下，可以用相对很低的实际价格买到。对于想获得高()，同时不太考虑手表将来转让的玩家，下面出现的这些表，将是你们的好选择。首先是帕玛强尼。 onda 95是帕玛强尼有代表性的手表，公价虽然比较高，但是并不难入手。帕玛强尼的定位很高，如果做个比较的话，帕玛强尼和处在一个层次
帕玛强尼现在算得上是做复杂腕表的之一了，虽然从历史上来看，它才不过区区几十年的历史而已：996年，帕玛强尼在山度士家族会(SandozFamilyFoundaion)的全力支持下正式在瓦尔杜特拉维尔的中心城区成立。实际上，我们可以让时间先回到975年——帕玛强尼的创始人米歇尔·帕玛强尼先生决定成立自己的公司PARMIGIANIMESUREEARDUEMPS。
与当时瑞士机械表正在走下坡路的潮流相违背，他决定参与制表的冒险历程。作为机械技师及工具制造专家，米歇尔·帕玛强尼现在把他的部分精力用在修复划时代的时计产、创作新的机芯及为一些制作钟表完成。的博物馆，诸如巴黎的装饰艺术博物馆(Paris Museum of he Deoraive Ars).都把他们的力作交给他。主要的私人藏，比如山度士家族与一所瑞士博物馆的藏，也是交由米歇尔·帕玛强尼修复。由宝玑制作的PenduleSympahique.是一台非常杰出的时计。专家们一直认为因为无人能修葺它，杰作将会成为损失。结果，帕玛强尼师及他的同事亲手在99年把它修复过来。
这些之前的历史故事也直接导致了后来山度士家族基、金决定支持米歇尔·帕玛强尼先生的的原因。在钟表外的另外一个相关领域：汽车界，众集团也决定要复兴另外一个古老的：布加迪!实际上，正是众的决心，才让这个B再次以一种神奇的姿态降临人间，甚至直接突破高KM每小时的极速，成为这个上可以正式量产的快的公路车辆。而这次，众再次推出新款的布加迪威龙——敞篷版本，以此为布加迪家族再次增添一员干将一当然也刷新了全球快的敞篷跑车的记录。而帕马强尼也在时间发布了同名的同款腕表：Bugai Viessei而从外形上，新款延续了之前的“神作之型”——表盘和机芯的主轴之间形成9度的直角，也就是垂直于传统表盘的设计。这种设计在上一代帕马强尼上就已经崭露头角，并且在年首次亮相于全球表迷面前，是惊呆了几乎所有的小伙伴们。另外，这次的新款Bugai Viesse还采用了全新的材质：exalium材料——一种表面覆盖了薄铝层的玻璃纤维材质。不过所有这些亮点都会被机芯的光芒所掩盖：aI.PF 37手动上链长动力款!拥有天、约个小时的动力储存。333枚部件和6块蓝宝石玻璃一起组成。其实aI.PF 37源自帕马强尼自厂的前一代aI.PF 37,早在年，帕马强尼就在Bugaiype37腕表中搭载了一枚由5块夹板组成的柱形组件，并且整块机芯被装配在一根横轴上，外形上就如同一部超级跑车的发动机，并且把所有的齿轮都切割成车轮的样子。
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