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千斤顶-实力大厂

  • 公司: 中德科工机械制造(翔安区分公司)
  • 价格:电联
  • 联系人:余世成
  • 更新时间:2025-06-01 17:27:58 ip归属地:厦门,天气:阴,温度:23-30 浏览次数:1
  • 所在地:翔安
  • 标题:千斤顶-实力大厂
  • 来源: ysc13934040742
千斤顶-实力大厂
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以下是:千斤顶-实力大厂的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
公称张拉力1100KN
公称油压60MPa
张拉缸面积17682mm2
回程缸面积10048mm2
张拉行程200mm
外形尺寸215*340
主机质量66KG
在厦门市翔安区采买千斤顶-实力大厂中德科工机械制造(翔安区分公司),无论您是个人用户还是企业采购,我们都将竭诚为您服务。品质保证,价格优惠,厂家直销,欢迎有需要的客户来电。联系人:余世成-【13934040742】,地址:《小店区 北格镇 中德科工科技文化工业园》。 福建省,厦门市,翔安区 翔安区,隶属于福建省厦门市,位于厦门市东北部、台湾海峡西岸中部,东北面与泉州市交界,西面与同安区接壤,南面与厦门岛、金门岛隔海相望。全区陆域总面积411.5平方千米,海域总面积133.84平方千米。根据第七次人口普查数据,截至2020年11月1日零时,翔安区常住人口为578255人。

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以下是:千斤顶-实力大厂的图文介绍



 

5、车库坡道设计失误

坡道设计问题主要有二:
l 问题一:当车道纵向坡度大于10%时,坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足规范要求,导致设计变更较大。
l 解决措施:
在计算坡道坡度时,一定预选考虑缓坡要求。
缓坡的具体规定详下图所示:

6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误

在审图过程中,发现设计院结构专业设计不够精细,一些参数选取较大,梁板厚度以及梁高均较大,人为的增加成本。因此,今后为避免类同问题发生,应向设计院明确一些基本的设计要求。
6.1 车库楼面的基本设计原则
A、基本结构参数
普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110~120,在合理跨度的情况下,配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10~1/12足够,次梁采用1/12~1/14的跨度。




三.万科区域位置图成果标准

1.绘制比例宜为1:1500或1:2000。
2.应反映小区全貌,标明楼栋编号。
3.应按开发时间反映建筑群体的区域划分,注明一期或二期。
4.标明本期的主要经济技术指标。
5.图例说明。

四.万科总平面图成果标准

1.绘制比例宜为1:500。
2.指北针或风玫瑰图;指北针宜指向正上方。
3.测量坐标网及坐标值。
4.场地四界测量坐标(或定位尺寸),道路红线或用地界限的位置。
5.场地四邻原有及规划路的位置(主要坐标值或定位尺寸),以及主要建筑物和构筑物的位置、名称、层数、道路中心线。
6.场地内保留的地形、地物。
7.场地内的隐蔽工程如人防工程地下车库储水池等应以虚线表示出来,同时注明名称或编号、层数、定位(坐标或相互关系尺寸)。
8.广场、停车场、运动场地、无障碍设施、排水沟、挡土墙、护坡等内容的定位(坐标或相互关系尺寸)
9.市政配套用房如燃气、锅炉房、煤气调压站、变配电室、箱式站、污水处理站等与住宅的间距标注。
10.规划条件的各种建筑控制线应标明名称及距离尺寸。
11.建筑屋顶轮廓线,坡屋面应表示出屋脊线。
12.建筑的间距(建筑满外尺寸应包含外墙保温及做法厚度),建筑的总开间进深尺寸及相应轴线号。
13.标明楼栋号或名称,层数。
14.标明建筑人行出入口,地下车库、自行车库、人防出入口及入口处标高。
15.竖向设计系统

 


(二)保障公众利益的主要技术要求
“除城市规划确定的性空地外,紧接基地边界线的建筑不得向邻地方向设洞口、门窗、阳台、挑檐、废气排出以及排泄雨水”。紧接基地边界建造房屋应保护各业主的权利这是保护人身基本权利所必须的,以免引起邻里纠纷。
(注:这点一定要看《通则》4.2条中:允许凸出道路红线的具体规定。其它都属于不允许凸出的)

四.室内环境设计审查要点

(一)热工:方面主要针对寒冷地区多些。
(二)节能:主要是按《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》。采取节能措施,增强围护结构的保温隔热性能,在保证相同的室内热环境提标前提下,比未采取措施前,采暖、空调能耗应节约50%。因此,对建筑的体形系数,窗的朝向、面积大小、门窗的气密性以及围护结构各部分的传热系数和热惰性指标等,都必须符合规范的要求。
(三)照明:主要按《民用建筑照明设计标准》对一些建筑照明要求高的建筑,如图书馆、托幼建筑、中小学校等,必须满足有关规定
(四)隔声和噪声限制:按《民用建筑隔声设计规范》对各类建筑的规定执行。



2、 车库出入口设计不当

问题描述:
能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。
产生原因:
对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。
解决措施:
在方案设计时,根据规范要求,设计合理的出入口数量及宽度。
对出入口数量及宽度的基本要求,详下表:

3、转弯半径设计不当

问题描述:
误将规定的汽车的小转弯半径6米,理解为是车道的小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。
(注:汽车小转弯半径是指:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径)
“汽车的小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。


对于双面停车的车库顶面,一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。




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解决措施:
根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式,计算得出:
车库汽车环行道的小内径:一般取3.9~4.2米即可。此数据要牢记。

4、 车库排水设计失误

问题描述:
地下车库,以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水;
个别项目,由室外进入室内的坡道起始点和结束端,未设排水明沟。
产生原因:
l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250(薄处)~350厚的滤水层的厚度,导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。
l 二是,对明沟设置原则,不是很明确,从而遗漏。
解决措施:
在进行集中车库设计时,明沟的设置应应遵循如下原则:

 




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