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由于汽车撞击标准混凝土护栏时,汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击,而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能,汽车结构没有与混凝土护栏发生接触,汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击,汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言,半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大,所以,无论是乘员头部的HIC位,还是假人胸部的合成减速度峰值,半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值,即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。
铁艺桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外,具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
铁艺桥梁护栏形式的选择,首先应根据公路等级,综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级,然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式,条件许可时,可采用抽换式护栏。
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