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现如今已经2700小时了！一箱油（标的130升，具体不清楚）六档正常工作重活！码表可以做三十个小时，油耗估计每小时4.3升左右！ 我同事驾驶的一台307E2，现如今2800小时，他说他油耗估计每小时接近四十， 路过我特意去试了一下！上手感觉慢，特别是提大臂，带提大臂的复合动作都慢，旋转动作无甩土感，相比三一慢，但协调要好一点！三一旋转快容易憋！旋转快的通病！行走方面相比，感觉卡特强！ 车子大小相比三一大！所以干活不用说，三一完胜，吃的少，干的多！
谈完感受我们谈车价格和市场分析吧三一全款37.5！按揭40！卡特全款41！按揭加三万！小松具体不清楚，我对它不感冒！估计和卡特差不多！ 干活呢？土方不用说，动作快的占便宜！力气活，谈硬土，勉强能挖的石头，抛开操作技术只谈车子，你觉得是靠车子力气大？力气大把自己车顶起来，把屁股拉起来够大吧，力气活靠的是吨位和抓地力！这你觉得那个厉害？谈吊装作业，靠的又是吨位！你觉得现在的小挖那个不是掉到翘屁股！只要它不翘就可以吊起来！
说了这么多并不是说三一多好，只是分析！看看市场上的选择就知道了，现在小挖不是小松卡特的天下，早就过时了！用过的老板自己心里不清楚？ 一年油耗就比别人多两万，保值，一万小时后这个事还真说不准，你卖贵了我还不如去卖个新的！买的时候多花的两三万和油耗高成本够不够你保值费
并不是说三一质量多好，其实还有7吨型还有神钢，住友，加藤，这些都比三一要强！但个人觉得三一75性价比高，实用！其它三一75也有很多不足（有机会再写一篇三一75缺点）
这只是七吨型挖机对比，二十吨的又是另外一个说法啦！
1 挖机水温高影响
. 对发动机的影响是,高温条件下冷却系统的散热效果下降,发动机罩内温度高,空气密度减小,发动机充气系数降落,挖机发动机功率下降,可能出现挖掘机动作慢没得力等现象.
. 在高温条件下,由于发动机过热,加剧了润滑油的热分解、氧化和聚合过程,发动机的工作温度越高,润滑油变质越快,不正常燃烧的废气窜进曲轴箱,既提高了油底壳的温度,又污染了润滑油,使润滑油粘度下降,油性变差,导致机件的润滑变差磨损加剧.
2 挖机水温高怎样
. 水垢,保持冷却系良好的冷却效果.行车中勿使发动机过热,水垢对冷却系的散热强度影响很大,实验表明水垢的导热率比铸铁小几十倍,比铝小100-300倍,加强冷却系水垢的对提高散热才能有重要作用.
. 注意机油平面的检查,适当缩短换油周期.在灰尘大的地区,应加强空气滤清器的保护,在条件允许的情况下要加装机油散热器和选用优质机油.
. 驾驶员技巧程度的高低,对燃料的耗费也有重要影响.准确地驾驶把持方法可以大大下降燃料耗费量,测试证实,不同技巧程度的驾驶员,在雷同条件下驾驶雷同的汽车,其油耗的差别可达20-40%.
综上所述,要保持发动机油耗的经济性,平时多注意保护保养,要知道保护保养所花费的时间和金钱要远远小于维修所花费的时间和金钱.
四、缸套和活塞产品不进行组合即安装 很多修理工在维修的时候,认为新品都应该是规范件.所以,在面对新的缸套和活塞产品的时候往往是不看具体尺寸.这样就会造成很多时候缸套和活塞产品不配套的情况,当 尺寸的气缸配上小尺寸的活塞,就会使二者间隙过大,压缩无力.
五、砂布打磨轴瓦 刮瓦是工程机械维修当中技术含量相对较高的一项工作,很多的修理工因为自身的技术不过关,就会在进行刮瓦的过程当中直接用砂布进行打磨.但是,在采用砂布进行打磨的过程当中砂布上的沙粒极其容易嵌入到合金当中,加速柴油机轴颈的磨损.
六、螺栓拼命拧紧 在工程机械维修的过程当中,其实并不是螺栓拧的越紧越的.这主要是因为很多部位针对于螺栓的转矩都是有要求的.但是,很多的修理工并不这么认为,他们会尽可能的将其拧到紧,这就容易造成螺栓拧断或者是螺纹滑扣.
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