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在中国庞大的供需体量支撑下，进出口数据的波动可能导致下一阶段投资风向发生变化。在大宗商品市场，这一指标尤为重要。中国海关总署新公布的数据显示，6月进出口数据同比双双走低。然而，另一个被称为全球经济“风向标”的波罗的海干散货运价指数（BDI）近期则迭创阶段新高，其主要是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，因此不少投资人士也将其作为观察
”申万宏源交运行业分析师闫海表示。从BDI指数构成方面来看，资深宏观研究员章睿哲认为，近期BDI中涨得快的是好望角型运费指数（BCI），该指数主要是衡量煤炭、铁矿等工业原料的运费指数，其大涨主要是受铁矿石供给减少、价格暴涨影响，而其他指数包括灵便型运费指数（BSI）、原油运输指数（BDTI）和成品油运输指数（BCTI）则都在低位徘徊。因此，当前BDI指数大涨无法说明全球贸易和需求向好。“中国作为全球大的制造业，出口主要以产成品为主，更多是贴近集装箱运输而非干散货运输，因此出口数据变化和BDI理论上并无明显的逻辑关系。
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耐候钢板供应压力激增，本周钢厂锁价以一单一议为主。周三矿石期货跌停后，周四小幅反弹，但市场对后市依然看空，下游用户持币待购、观望居多，即使有采购计划，也是随用随采，需求持续萎缩。钢厂吨钢亏损在100元/吨以上，再次接单的话，锁价将更低。在钢厂未有检修、减产计划的情况下，市场很难负荷如此大的供应量。随着市场价格的暴跌，商家恐慌抛售，急于出货、降低损失，故竞相杀跌，导致价格加速下调。处于价格洼地的邯郸市场中板价格已跌至1990-2000元/吨，跌破2000元/吨后，价格只能继续下探寻找支撑位。据悉，敬业中板锁价降至1950元/吨，接单较差，而普阳、文丰报价2050元/吨，按照当时市场价格，加上运费，市场对锁价的定位已经下探至1900元/吨一线，但钢厂暂时还未接受该报价。
今年上半年，中国粗钢产量保持较大幅度增长，累计产量达4.92亿吨，同比增长9.9%；月度粗钢产量保持在8000万吨以上。作为钢铁需求大的行业，统计局的数据显示，2019年1-6月份，全国房地产开发投资61609亿元，同比增长10.9%；房地产开发企业房屋施工面积772292万平方米，同比增长8.8%。房屋新开工面积105509万平方米，增长10.1%。房屋竣工面积32426万平方米，下降12.7%。
1~6月份，房地产开发企业到位资金84966亿元，同比增长7.2%。此外，统计局的数据还显示，2019年1-6月，基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增长4.1%。对于今年上半年内钢铁产量的屡创新高，7月13日，中国钢铁工业协会党委书记何文波在2019(第十届)中国钢铁节能减排论坛上如此表示：“统计数据表明，前五个月钢铁增产了3744万吨，增
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