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而集装箱运价近几个月已持续走弱，也从侧面反映出口数据下降。”方正中期期货宏观经济研究员李彦森表示。出口与BDI谁更能代表需求从属性角度来看，金石期货投资咨询部主管黄李强分析认为，进出口数据反映的是国内对外贸易数据，直接反映的是进出口商品金额变化，更能直观地反映出目前国内进出口运行情况。上半年，受国际贸易局势影响，国内企业来自美国的订单大大下降，造成国内进出口数据双双下滑。而BDI反映的是全球海运的运费变化，体现的更多是全球贸易情况。
目前，全球主要经济体之间的贸易关系相对平稳，因此不会出现国内进出口大幅下滑现象。不仅如此，运费除了受海运运力供需关系影响之外，也受燃料成本影响。“因此，进出口数据只反映国内贸易情况，而BDI不仅反映全球情况，还要受燃料价格影响，这是两者走势背离的主因。”谁更能代表大宗商品需求呢？“从反映需求的角度来看，进出口数据要比BDI更为可靠。”章睿哲表示，进出口变化实实在在地反映了国内外需求情况，而此次进出口数据走低，一方面是因海外经济走弱，尤其是欧洲；另一方面是国内制造业需求下滑，目前国内制造业固定资产投资处于历史低水平，制造业景气度位于荣枯线下方。
此外，2019年二季度，全国工业产能利用率为76.4%，比上年同期下降0.4个百分点，比一季度上升0.5个百分点。上半年累计，全国工业产能利用率为76.2%，比上年同期下降0.5个百分点。分三大门类看，二季度，采矿业产能利用率为74.6%，比上年同期上升1.3个百分点；制造业产能利用率为76.9%，比上年同期下降0.3个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业产能利用率为70.8%，比上年同期下降2.0个百分点。
波罗的海干散货指数(BDI)4月以来连续上涨。7月15日上涨2.7%至1865点，自2月12日的595点至今涨幅已达213%。二季度以来，铁矿石价格连创新高，刺激矿企出货，海运需求集中爆发，叠加40万吨矿砂船下半年进坞整修，推动BDI大涨。据机构测算，当前铁矿石库存处于低位，补库存空间仍在，预计BDI仍将维持强势。A股主营干散货运输业务的公司主要有长航凤凰、中远海能、中远海控、宁波海运等。今年铁矿石成为大宗商品中的黑马，铁矿石铁矿石指数一路从年初的72美元/吨上涨至120美元/吨，涨幅超过60%，原因主要是矿难和澳大利亚飓风导致全球铁矿石供应缩减。
耐候钢板即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，山东财通钢铁耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。从大宗商品供需角度来看，章睿哲认为，目前大宗商品需求较疲弱，且下半年也难以看到好转的迹象，主要原因是国际贸易局势复杂化给企业生产和投资带来了较大不确定性，同时也大幅削弱了对产业中上游产品的需求。尽管如此，供给方面因素仍对大宗商品价格形成了较大扰动，主动减产行为和极端天气对供给造成的巨大影响仍会导致某些商品出现上行趋势，那些需求疲弱同时供给过剩的品种价格会持续低迷，但供给偏紧的品种仍会呈现宽幅震荡走势。
黄李强则认为，目前国际局势存在向好预期，这对于大宗商品价格起到了一定的支撑。除此之外，以化工品为例，多数品种已临近成本线附近，价格向下空间有限。此外，上半年政府推出一系列意在托底经济的财政政策和货币政策有望在下半年发挥功效，因此下半年大宗商品触底反弹概率较大。李彦森也表示，看好下半年大宗商品市场，但品种分化可能将会继续。通过对当前一轮经济周期等方面研究，对于下半年宏观经济总体持乐观看法，可能呈现企稳后反弹走势。
耐候钢板供应压力激增，本周钢厂锁价以一单一议为主。周三矿石期货跌停后，周四小幅反弹，但市场对后市依然看空，下游用户持币待购、观望居多，即使有采购计划，也是随用随采，需求持续萎缩。钢厂吨钢亏损在100元/吨以上，再次接单的话，锁价将更低。在钢厂未有检修、减产计划的情况下，市场很难负荷如此大的供应量。随着市场价格的暴跌，商家恐慌抛售，急于出货、降低损失，故竞相杀跌，导致价格加速下调。处于价格洼地的邯郸市场中板价格已跌至1990-2000元/吨，跌破2000元/吨后，价格只能继续下探寻找支撑位。据悉，敬业中板锁价降至1950元/吨，接单较差，而普阳、文丰报价2050元/吨，按照当时市场价格，加上运费，市场对锁价的定位已经下探至1900元/吨一线，但钢厂暂时还未接受该报价。
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