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水泥地面起砂主要的原因有： 1、水灰比过大：即拌合的混凝土水量大，导致混凝土表面泌水，降低混凝土表面强度。2。砂石料的级配不合理、含泥量高：骨料级配不合理、过细的土砂也易导致地面起砂，影响水泥的早期水化及混凝土的凝结。3。施工过程中的过分振捣：加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。
4。养护不当：未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。5。其它原因：压光时间掌握的不好、混凝土表面未达到一定的强度就上人作业、低温下施工混凝土表面受冻等。 油性单组份地坪渗透固化剂施工说明 第1步：清理清扫地面 铲除地面油漆或水泥小块后，用扫帚或吸尘器将灰尘清理干净，保证地面干燥、无水无油渍；对地面平整美观度要求高的客户，如地面有局部的破损，可先用渗透剂搅拌水泥砂浆等修补后再滚刷，以达到佳效果。
第2步：开盖搅拌后即可滚刷地面 现场无须专业搅拌器材，材料开盖后，直接用小木棍充分搅拌即可使用；用市场普通滚刷快速滚涂均匀，情况较好的地面滚涂施工一遍即可；对于起灰较严重或滚刷彩色产品的地面，可预留少部分材料，待表干后(可走人)进行局部调整或整体再刷一遍（根据地面情况和对美观度需求标准而定）。
第3步：完工养护 地面滚刷完成后，根据天气及通风情况的不同一般1-4小时后可表干，表干后地面可正常使用；若行驶叉车等载重设备，建议等2-3天后再使用，养护时间越长，地面硬度越高。
专家在深人分析水泥路面修补材料耐久性含义的基础上，重点研究其抗渗、抗腐蚀及耐磨性。试验中选用了、和冰醋酸溶液作为腐蚀性介质，以浸泡后的抗压强度损失率做为耐腐蚀性指标。试验结果显示，S400及R161能显著改性水泥材料的抗腐蚀性能，的程度因聚合物种类、掺量、水泥品种而异。 耐磨性试验表明，当聚灰比P/C15%，耐磨耗性能改善效果非常显著。聚合物颗粒细小可充填水泥浆部的孔隙，阻碍水分的吸附及渗透，从而了抗渗性。借助于XRD,DTA/TG,SEM、压法测孔等多种现代物相分析研究S400及R161改性超细及普通水泥的水化过程、水化产物、水化机理、硬化浆体的亚微观形貌及孔结构。 研究结果显示，聚合物乳液在水泥石中不但能够充分成膜，而且可和渗透水泥水化产物，形成不连续的、架结构，使得新型水泥裂缝修补料结构明显细化，水化产物取向性减小，结构更加致密。专家对聚合物乳液改性超细水泥的孔隙率、孔特征及孔结构进行了系统研究，深入分析了孔级配随聚合物掺量及养护龄期的变化规律，揭示了聚合物改性水泥材料组成、结构与宏观性能之间的内在联系。 研究中采用灰色系统理论和加和排序评价两种方法对聚合物改性材料进行多指标综合性能评价，计算分析了经济性，确定了各类材料的适用条件及范围，优选出性能优异的混凝土水泥裂缝修补料，通过某高速公路水泥路面微裂缝修补检验，效果良好。
同样，如果使用界面剂薄弱过渡层内晶体含量，则过渡层内晶体面积也会增大，品体间机械啮合力和范德华力也会增大，从而粘结强度；另外，界面剂能够浸入老混凝土微裂缝和微孔隙中，增大界面粘结面积，界面机械啮合力，也能增大界面粘结强度。 新老混凝土界面粘结机理比较复杂，粘结界面上既有物理作用，又有化学作用，在不同应力状态下，粘结强度形成的机理和形式各不相同.研究新老混凝土界面粘结机理首先需要分析新老混凝土界面破坏机理。新老混凝土界面破坏机理新老混凝土粘结界面上存在一个强度薄弱过渡区，强度薄弱过渡区范围包括老混凝土路面板上表面、新铺混凝土下表面和新老混凝土粘结面。 水泥路面裂缝处理产生强度薄弱过渡区的主要原因有以下3种情况:、老混凝土路面板经过长期使用后，在车辆荷载和环境因素(如车辆轮胎的磨耗、冲击、大气温度冷缩循环作用、翘曲变形、流水冲刷等)的作用下，上层。 新老混凝土修补结构的剪切破坏主要发生在这个强度薄弱过渡区内，而并非仅仅出现在新老混凝土的粘结面上。水泥路面裂缝处理后新铺混凝土的收缩应变受到老混凝土粘结面的约束后，新铺混凝土的粘结表面会受到下层老混凝土施加的拉应力，同时新铺混凝土会对下层老混凝土施加压应力，新老混凝土的粘结界面上会产生收缩剪应力。
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