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从不锈钢桥梁护栏的使用模式里面去很好地关注到的时候，确实从不锈钢桥梁护栏的本身优势更好的去考虑到的时候，能够达到的优势本身使用的材料方面的稳定性的效果，因为使用起来的硬度达到了很好地要求，所以使用起来的效果就会不同了，这个方面自然就能够达到很好地优势了。
从现在产品本身情况去看到的时候，因为从不锈钢桥梁护栏的本身方面去关注，确实能够让人们的使用更好的发挥出来相应的优势，从材料方面就可以让人们看到所具备的很明显不错的效果。
不锈钢桥梁护栏在进行制作和处理中的时候是要用到一步就是氮化处理的，在这种处理中是可以把产品的美观度进行展现出来，但是丧失了很多的耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性能，这样的话在室外进行风吹日晒的话，不锈钢桥梁护栏是不耐腐蚀的，是比较容易出现生锈和腐蚀的现象的。但是尽管这样的话也是能够进行解决不锈钢桥梁护栏经过氮化以后出现的耐磨耗性能丧失的情况的。
桥梁护栏中的真缝、假缝分别是什么？有什么区别？怎么施工？
真缝
真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
（如：沉降缝、伸缩缝）
假缝
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
（如：施工缝、工艺缝）
路面的接缝主要有：
纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。
每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。
所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的。
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