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近日从中国船级社获悉，船级社协会(IACS)新修改的URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”同一要求于2011年1月1日起生效。假如钢企不加强钢板轧制的精度控制工作，这一新规的实施有可能引发更严峻的船用钢板正公差交货题目，导致船体结构用钢板厚度和空船重量加大。
据中国船级社入级船舶事业部高级工程师赵捷先容，新版URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”同一要求合用于2011年1月1日及以后签订建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申请检修和发证的船体结构用钢板。 新同一要求对船体结构用钢板的厚度公差进行了修改，主要变化有：船体结构用钢板的厚度负偏差虽仍为-0.3毫米，但引入了均匀厚度的概念，并划定钢板丈量的均匀厚度不得小于钢板的名义厚度。正公差按照相关尺度执行。划定了厚度丈量方法，即对钢板厚度的丈量可以采用自动或手工丈量方法，按照要求的丈量位置至少选两条线，每条线至少选三个丈量点。均匀厚度为丈量结果的算术均匀值。若钢厂按正公差控制轧制船体结构用钢板，则不必按照第二条划定进行厚度丈量和计算钢板的均匀厚度。 这一新规对IACS成员船级社是强制性的。
合金管有大口径合金管，厚壁合金管，高压合金管，合金法兰，合金弯头，P91合金管和无缝钢管，另外化肥专用管也非常常见。
为了缓解上述现象，铸件（包括其优良的杂铝）分配电流，进行阳极氧化，并严格控制时间和电流。合金管防止阳极氧化膜的溶解速率超过成膜速度。足部和中风导致技术室的大小甚至报废。原始8阳极氧化后膜的颜色变化是由于基础合金的组成不同。在阳极氧化之前并不明显。由于这个原因，客户经常会出现问题，需要氧化过程，并且需要进行维修。合金管的重复修复实际上解决了阳极的相反转也可能成为废产品的问题。
在正常条件下，进入表面处理车间进行阳极氧化和机械加工的整个过程。包括热处理的合金管和阳极氧化之前的成品部件在整个过程之后不应进行任何化学或机械处理。具有更多间隙的制品通常不适合使用硫酸阳极氧化的氧化阳极氧化方法。铬酸电解在铬酸阳极氧化过程中，但溶解度很小。
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