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球墨铸铁管怎样卸车才能降低损坏
球墨铸铁管在吊装、运输过程应小心轻放，保护成品。管道采用加长汽车运输。在运输过程中为了避免管道与管道、管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层，在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层，铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。管道堆放场地应平整、宽敞，重叠堆放时 排为横向，第二排为纵向排列放齐，且 不超过五层。
(1)在铸铁管运至施工现场后，待碎石垫层施工完毕后即可进行管道安装。施工安装时采用吊车将铸铁管从堆放场地吊至管沟内。吊装时，钢丝绳与铸铁管接触处用废旧橡胶垫隔(见附图)以保护铸铁管和防腐层。吊装钢绳应拴牢固，起吊和放下时的速度不宜太快，做到小心轻放，避免摔跌、碰撞管道。
(2)管道安装施工前，应用钢丝刷、绵纱布等仔细将承口内腔和插口端外表面的泥沙及其它异物清理干净，不得含有泥沙、油污及其它异物。
(3)管道接口清理干净后，将随管配套的胶圈清理干净并捏 成心脏形或“8”字形安放在承口内。
(4)仔细检查胶圈安放位置是否正确，准确无误后用木锤沿管口内周围轻敲打，使胶圈完全安放在承口凹槽内。
(5)胶圈安放完毕后用肥皂水作润滑剂，将承口内胶圈和插口端充分湿润，起到润滑作用，管道承插安装时节约劳动力和减轻施工难度。
(6)球墨铸铁管在安装时采用由无缝钢管、钢绳和手板葫芦组成的三角架扒杆作少许起吊，起吊高度以铸铁管底高出碎石土垫层5cm为宜。见附图：
(7)插口与承口管道中心线对准一致，在起吊管末端用撬棍(或千斤顶)将铸铁管向前撬，将插口插入承口，插入深度为插口处的两条标志线将铸铁管插到看不到 条线，只看到第二条线的位置为止。
球墨铸铁管的防腐工艺做的好不好决定了会不会生锈。会不会生锈，关键在于球墨铸铁管的防腐工艺是否做到位了。合格的球墨铸铁管要求内衬标准厚道水泥；管子外壁要求进行喷锌处理和沥青漆涂覆，也可以选择其他环氧树脂漆等。合格的球墨铸铁管可以使用百年以上，主要易生锈的地方是外壁与土壤接触的地方，由于其湿度大、富含氧气。而合格的防腐可以有效抵抗生锈，其工艺原理就不给你细说了。 内壁虽然长时间有水流，但是氧气稀缺，与外壁相比不易腐蚀，但是有水泥内衬是必须的。
离心球墨铸铁管是按铸造方法不同，分为连续球墨铸铁管和离心球墨铸铁管
球墨铸铁管（Ductile Cast Iron Pipes）
球墨铸铁管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁等。执行标准 GB/T13295-2003 ISO2531/2003
球墨铸铁管定义使用18号以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管道，称之为“球墨铸铁管”（Ductile Cast Iron Pipes），简称为球管、球铁管和球墨铸管等。
球墨铸铁管：使用18号以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管材，称之为“球墨铸铁管”（Ductile Cast Iron Pipes），简称为球管、球铁管和球墨铸管等。主要用于自来水的输送，是自来水管道理想的选择用料。
铸铁管(Cast Iron Pipe)，用铸铁浇铸成型的管子。铸铁管用于给水、排水和煤气输送管线，它包括铸铁直管和管件。劳动强度小。按铸造方法不同，分为连续铸铁管和离心铸铁管，其中离心铸铁管又分为砂型和金属型两种。按材质不同分为灰口铸铁管和球墨铸铁管。按接口形式不同分为柔性接口、法兰接口、自锚式接口、刚性接口等。其中，柔性铸铁管用橡胶圈密封；法兰接口铸铁管用法兰固定，内垫橡胶法兰垫片密封；刚性接口一般铸铁管承口较大，直管插入后，用水泥密封，此工艺现已基本淘汰。
按其制造方法可分为：砂型离心承插直管、连续铸铁直管及砂型铁管。
按其所用的材质不同可分为：灰口铁管、球墨铸铁管及高硅铁管。
球墨铸铁管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁等。在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。 抗拉强度：420/Mpa， 屈服强度300/Mpa， 延伸率7%。
球墨铸铁管执行标准GB/T13295-2008、ISO2531/2008、执行 GB/T13295-91标准ISO2531-K9级。
球墨铸铁管是铸铁的一种，是一种铁、碳和硅的合金。球墨铸铁中石墨是以球状形式存在的，一般石墨的大小为6-7级，质量上要求铸管的球化等级控制为1-3级（球化率≥80%），因而材料本身的机械性能得到了较好的改善，具有铁的本质，钢的性能。退火后.
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