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在新一轮全球人工智能发展浪潮中，如何抢占先机张雪丽建议，未来要加强协同创新，企业自身要“练内功”，不断增强自主研发能力;和行业要做“标准化”，努力成为人工智能产业标准定者。人工智能竞争会很残酷“人工智能企业从多家增长到今年接近家规模，这只占到全球人工智能企业%。 ”中商智库沈云昌称，“我们还属于一个起步阶段，我觉得不管是算力算法，还是应用场景来讲，其实刚刚开始。”“今年下半年开始到明年，我估计很多AI企业会碰到生存的问题。”优点科技创始人兼CEO刘江峰表示。刘江峰此前是在华为供职近年的副总裁，他曾带领荣耀团队将销售额从亿美元做到了亿美元。刘江峰称，人工智能还是AI从零到一的阶段。落地场景很重要。
可能会迅速“死掉”。刘江峰透露，自己曾潜入群了解到，现在很多家用机器人陪伴机器人很难卖出去，很多产品都是通过类似“”的方式来做，这对AI行业发展会有负面影响。 “智能不是目的，而是一个工具，目的是解决使用中的痛点。”刘江峰表示，“虽然商业模式很重要，但技术确实是推动社会进步的发动机。”在刘江峰看来，要想活下来需要满足三个条件，是有钱，“追求用户规模等数据，但没有营收也很难存活。”第二个条件是有资源。第三个条件是发展路径和落地场景要想清楚。“目前，人工智能在ToBToG端有商业化前景，但C端应用还很难。”“市场上存在很多的伪人工智能项目，经过包装之后粉墨登场的项目，这些项目如果说没有快速地找到商业场景的切入点，进行大规模的商业落地，它很可能就会死掉。
PE提供强大的协作平台，可加快芯片设计和验证进程，助力打造代自动驾驶汽车的模型相关硅。“通过西门子PE，汽车价值链上的任何人都能定制系统级芯片，在全虚拟环境中根据辅助驾驶和全自动驾驶车辆的性能动力性热系数及形状系数等要求进行，”TIRIASResearch分析师JimMcGregor说。PE提供设计-模拟-解决方案，覆盖从系统级芯片IP的各个单块到系统级芯片上的硬件和车辆子系统直至智慧城市车辆部署的全过程——基于汽车行业不断的数字化水平实现真正的“芯片到城市”工程。 “PE构成西门子一体化闭环解决方案的一部分，该解决方案使得设计人员能够对从硅到整车验证的全过程进行测试。”PE现已在位于密歇根诺维的CenterforPracticalAutonomyLab自动驾驶实践实验室中心展出，旨在为自动驾驶领域的建模解决方案提供行业标准的校验与验证计划。
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