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原因是，经过前几年低潮后,投产新线预期将于未来三年加速释放,新增里程数回复增长,从2018年开始回升,并在2019-2020年逐渐上升至每年8000-9000公里的新线投运。这将利好中至后周期的设备供货商。2017年11月，中铁总的招标呈现出铁路设备需求方面的正面指标。
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以前需求具备相当的韧性，表现在去库速度明显，不论市场库存还是钢厂库存均保持了较快的去化速度，然而5月底出现了明显的放缓，部分品种钢厂库存甚至出现小幅的累库，引发了市场淡季需求预期的兑现，市场心态受到较大影响。而大资金此时异常的敏感，在拉涨获利之后再度功成身退。
售前售后都需要服务其次服务不仅体现在售前，更要体现在售后。销售前当孙子，销售后当爷的做法是极不可取的。一些铁路器材 商在生意做成之前，不管铁路器材消费者千般刁难还是万般挑剔都很有耐心，一旦到手马上判若两人，售后服务不能兑现，伤了不少铁路器材客户的心，铁路器材品牌形象大大受损。
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