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祥特机械设备租赁有限公司
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去举高类消防车不是直臂就是曲臂，这二种臂架型式各有优缺点。为了兼顾这二种臂架的优点，近年来发展起了直、曲臂车，由于这种臂架型式兼顾了直臂和曲臂的优点，所以直、曲臂车迅速发展，目前高度超过3O米的举高类消防车基本都采用这种臂架型式。并且目前的臂架制造已大量采用先进的制造技术。采用激光切割板材，采用喷丸切割的板材应力和污渍，焊接采用等离子焊接技术等等。采用了这些先进技术能保证制造完毕的臂架同心度好、内应力小、变形小、强度和刚度好、臂架间运动的阻力小。举高喷射消防车特点及性能,举高喷射消防车俗称高喷车，采用曲臂结构，顶端装有消防炮，其液控炮既可喷射水也可喷射泡沫，具有射程远、流量大、可以轻松的占据高空向下喷射灭火剂。因其灭火剂消耗大，现代高喷车一般都设置水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情况下可单独使用，无水源时必须与大型供水车或供泡沫车配套使用，以保证高喷车的不间断射水。近年来举高喷射消防车向多功能发展，如在臂架顶端安装穿刺式喷头，以液压缸动力，通过遥控操作装置，可使破拆器具动作，以破坏玻璃窗、胶合板、甚至砖混建筑的屋顶，使水流可以直接喷人室内等功能。
现在汽车零部件的技术进步不是简单地体现在产品性能的改进方面，而是更多地体现在众多零部件之间的排列组合方面。从汽车零部件产业得技术来源看，有的技术来源于产业内，也有很多技术来源于产业外，比如数字化、电子化技术向汽车零部件产业的渗透，就在很大程度上改变了对汽车零部件主要是机械结构件的传统理解。而汽车零部件技术的融合主要表现在两方面，一是零部件的模块化，二是新材料、新技术的渗透。
一、汽车零部件的模块化模块化就是将零部件和子系统的组合，它是指在汽车中按零部件和系统的排列位置组合成一个具有多功能的高度集成大部件。以德尔福的模块车门为例，它将电动门窗、防盗、后视镜调节、灯光、侧气囊、音响等多个子系统和零部件集成在一起。模块化不仅承担了部分设计和制造责任，而且还减轻了整车厂的成本负担，使整车厂家更加专注于提高整车性能。
目前模块化做的较好的是大众、德尔福和丰田等公司，模块化的系统开发和供货也将是汽车零部件的发展趋势。因此我国也应在汽车零部件的模块化上加紧研发，才能在更多的方面给整车以支持。目前我国上海大众三厂生产的帕萨特已经率先实现模块化装配，形成了四大模块——车门、驾驶室、动力总成、前围模块，每一模块装配结束都有相应的检测，确保了电气和机械功能的系统可靠性。
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