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?上海建材
22日沪建材早盘上涨10-30，现螺纹4090-4120，西城抗震4120，其他3950-3980，兴鑫抗震4010，联鑫黄海抗震4020，盘螺4190-4330，高线亚新4070
?北京建材
22日北京建材价格小幅拉涨30，河钢小螺纹4070-4090，大螺纹4060-4070，盘螺4140-4160
?杭州建材
22日早盘杭州建材整体涨20，螺沙中4120西城4100浙江华宏4030江苏镔鑫4020长达抗震4060，线材中天4390亚新4160，联鑫黄海盘螺4280
?广州建材
22日广州建材早盘涨20，韶线4390广4280粤4300湘4310九江4110；韶螺4270湘4270粤4260广4220琦丰达4100华美4230
冷热轧
?上海热轧
22日早盘上海热卷价格暂稳。现1500普4020-4030，1800报4190-4210；1500锰4190，1800报4250左右，2.75Q235报4060-4070，2.75SPHC报4100左右
?乐从热轧
22日乐从热卷价格涨10，4.75以上普柳燕4000-4010，2.75普4080-4110，锰暂稳4240-4260
?北京冷轧
22日北京冷轧价格涨20，首钢1.0mm卷4350，2.0mm卷4290，1.0鞍大盒4530
阳江江城日升昌钢管有限公司凭借具有先进水平的施工设备，采用“工程直销”式销售格局，为客户提供阳江江城--声测管，形成了以生产、销售、维护一体化企业经营特色。我公司兼承“信、和、实、严”的企业精神，坚持“创新优先、用户满意”的核心理念，正以科技创新和机制创新为动力，向多元化、国际化、高科技型现代企业的目标前进，为美化生产、生活环境做出新贡献。
澳大利亚欢迎外商投资，长期保持净资本进口国的地位，是全球外商投资的主要目的地之一，并长期保持资本进口国地位。
投资主管部门。澳大利亚投资政策的决定机构是澳大利亚国库部。其下属的澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）具体负责外商投资的审批事务。根据《外资收购与接管法》，澳大利亚国库部长或其代表有权审查投资申请，决定申请是否有违澳大利亚的 利益。国库部长依据外资审查委员会的建议，有权否决有违 利益的投资申请，亦可对交易执行提出附加条件。澳大利亚根据 利益逐案审查外资申请，审查过程中需要征求、税务等相关主管部门意见。
投资法律法规。澳大利亚欢迎外商到澳大利亚投资，长期保持为净资本进口国地位。澳大利亚涉及投资的主要法规包括《1975年外国收购与接管法》《2015年外国收购与接管条例》《2015年外国收购与接管费用征收法》《2015年外国收购与接管费用征收条例》等。
对外资态度。澳大利亚政府总体上欢迎外国投资，认为外国投资帮助澳大利亚建设、支持澳大利亚经济增长和繁荣，增加澳大利亚人的福祉。外资给澳大利亚带来许多益处，既支持现有就业岗位，又创造新的工作机会；外资鼓励创新，带来新技术和技能，以及海外市场，同时促进行业之间的竞争。
矿业政策。在矿产资源开发方面，澳大利亚的矿产资源实行联邦和州（领地）分权管理模式。联邦政府负责海上石油立法、环境立法以及对外资参与采矿业的立法等。目前，联邦政府没有统一的矿业法。矿产相关法律包括《1994年海上矿产法》《1967年石油（下沉陆地）法》《2006年海上石油法》等。在澳大利亚投资矿产资源，投资企业还需注意《1993年原住民权利法》《1984年原住民文物保护法》及环境相关法规等。
交通运输部副部长戴东昌近日向媒体表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，为了确保完成这项目标任务，交通运输部对四个方面工作的具体任务、时间安排、实施步骤进行了梳理和深入研究，细化实化方案，分解任务、落实责任，形成了路线图、时间表，实施挂图作战。
具体时间安排是，5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。
“在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。”戴东昌说。
记者了解到，此前交通运输部选择江苏和山东、四川和重庆作为试点，于2018年底取消了15个省界收费站。统计显示，正常通行情况下，客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒减少为取消后的2秒、3秒。
戴东昌表示，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，这样才能保证整个路网运行通畅。
资料显示，截至今年3月底，全国ETC用户总量已达8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，距离撤站要求还有很大差距。
如今，我国钢铁行业进入高质量转型发展阶段。王怀世指出，在这个大背景下，我国特钢转型发展面临着一系列挑战。
一是由于特钢生产流程变长、研发具有难度、需多次试验等自身特性，再加上产品研发、质量考核和认证等耗时较长，特钢投资见效慢。这种情况决定了钢企在生产特钢的同时仍要生产普钢，这也可以解释为什么有的特钢企业“挂羊头买狗肉”，挂着“特钢”的名义，实际上却以生产普钢产品为主，特钢产品少之又少。可以说，现阶段，特钢是在依托普钢的效益发展。
二是我国特钢企业普遍负债率较高。同时，我国特钢企业分化较严重，行业整体抗风险能力还比较弱，盈利水平较低，2016年利润率只有1.6%。
三是我国特钢发展不平衡。这种不平衡一方面体现为中低端产品数量过剩，高端产品在数量和质量上均不能满足国内市场需求；另一方面体现在仅有部分特钢产品发展水平较高，如我国轴承钢的生产水平已经达到国际水平，目前每年可出口约20万吨，而像一些汽车用高级齿轮钢仍依赖进口。
在王怀世看来，破局的关键在于扩大市场需求，让企业有利可图。市场需求的不足直接导致一些特钢产品规模未形成、成本又降不下来。笔尖钢虽然目前已经成功应用，但在实际应用中，产品用量极小，钢企不赚钱甚至赔钱。
对此，他建议，一方面，未来制造业转型升级将成为重点，特钢企业要抓住机会，研发部门积极和市场对接，力争产品吻合市场需求；另一方面，加强相关产品标准的制定，规范市场运行，保护特钢产品效益。
同时，他强调，在特钢行业发展过程中，一定要辩证看待特钢比的问题。虽然现阶段我国特钢比与世界发达 相比还较低，但其在不同发展阶段的需求特点不尽相同。我国现阶段钢铁需求正处于峰值区，基数很大，需求主要依赖国内市场。因此，不能将特钢比较低作为发展特钢规模的依据。
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