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有载调压油浸式变压器调压方法,穿靴式主要打开高压配电盘的三相线圈的中性点,连接补偿器的调压线圈,主要与低压侧并联连接补偿油浸式变压器的激磁线圈,实现负荷调整电压。电压调整使用电压叠加的原理,调压补偿器通过负载调整开关将主变高压侧线圈电压维持在定格电压的范围内。在这样的电压调整方式中,补偿器只承受中性点或n电平的电压调整2 ou 1,绝缘电平低。如果油浸式变压器中枢点是大电流接地方式,绝缘水平是35 kV(在40 kV设计制造),根据驾驶方式能设计更高的绝缘水平。只要生产一台中性点接开关,改造成本低。主油浸式变压器的中性点场变换只能在1个工作日以内。主变检查同时进行的话,检查周期几乎不增加。穿靴方式适用于超过激磁电压调整范围的电压变动。也就是说,如果没有激磁调整开关,就无法满足高或低齿轮的电压合格要求。负荷调整油浸式变压器的中性点12%U 1 N的广范围的调整能。如果没有原来的主变和激磁开关,则调压间隔(无激磁调压范围)上下移动,以满足实际的调压需求,提高主变输出。
使用s11油浸式变压器时,采用接地点和多点接地。实际上,s11油浸式变压器接地较多,发生电流电路,导致铁心的故障、局部发热、s11油浸式变压器油分解、硅钢板的变形,s11油浸式变压器难以正常工作。s11油浸式变压器的铁心接地有两种处理方法。一个是开箱检查。用这个简单直接的方法取下s11油浸式变压器盖的连接位置。另外,确认绝缘板纸的使用状况,发现及时影响正常使用,交换。另一种方法是将直流电流脉冲接通,利用直流电流的热效应将大部分的铁芯连接地点烧毁。通常,经过4~5次的直流电流冲击,可以解决多余的接触问题。是连接s11油浸式变压器和其他零件的桥。负载端子直接影响s11油浸式变压器的操作效率。在实际应用中,载流接头容易过热。一般来说,s11油浸式变压器的一次切断和布线的抽屉之间存在电位差,发生热,性高。全部事故;还有,s11油浸式变压器的接头有可能有杂质。或者接头的导电膜随着使用时间变长而变薄,产生热量。
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