2025型号齐全#脱硫塔防腐施工#直接报价

				 


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	玻璃鳞片胶泥施工方案


	玻璃鳞片的性能特点主要表现在耐腐蚀性强，具有优良的耐化学性能。尤其是耐酸性腐蚀非常突出，玻璃鳞片防腐涂料中，一毫米的涂料中约有160层玻璃鳞片，玻璃鳞片涂料称之为“带盔甲的涂料”。各种腐蚀介质的涂层表面渗透到被保护的底材表面需要拐弯抹角地走曲折的道路，大大的延长了介质渗透时间，下面廊坊富达防腐设备有限公司就为您详细讲解一下玻璃鳞片的具体施工方案：


	  一、防腐原理：将定量的、具有一定片径和厚度的玻璃鳞片分别与定量的聚酯、环氧’乙烯基等树脂，按操作规程均匀混合。经过严格的配制工艺，配制成胶泥或涂料。经抹子或高压无气喷枪等工具，涂敷于经处理的金属表面或其他被被防护材料的表面。再经室温固化，而得到衬里或涂层。施工要求：1、对涂刷面需要进行喷砂除锈去污处理，使其达到Sa2.5级标准后在施工。2、施工中如遇气温低应延长间隔时间，以前道鳞片树脂固化为准。3、 一道鳞片树脂在常温25℃下，要48小时以后方便使用。4、施工中避免涂层和水接接触，如遇雨天要停止施工，把已涂好的鳞片树脂膜保护好。涂层需经七天养护后方可下水使用。5、施工现场通风好，严禁明火，产品贮存时要远离火源。要通风好、干燥阴凉，禁止日晒雨淋。 6、玻璃鳞片使用前应对种类，稀释剂是否符合说明书的技术要求，玻璃鳞片的配制应严格按照产品说明书的技术要求进行调配，玻璃鳞片的调配应采用真空搅拌机，玻璃鳞片充分搅拌均匀后，放置5-10分钟使其充分熟化后方可使用，工程用量应按说明书的规定控制。7、玻璃鳞片防腐材料主要有分散不连续的玻璃鳞片及粘稠树脂专用设备混合而成的复合材料。因此，施工是用抹子，刮板涂抹到钢板表面，每到涂刮厚度为0.8mm-1mm， 道固化后（间隔不小于24小时）再涂刮第二道。8、玻璃鳞片施工用料在施工作业过程中严禁随意搅动，托料、上抹依次循序进行，无意翻动，堆积等习惯尽可能减少。9、涂抹时抹刀应与被涂抹面保持适当角度，且沿尖角方向按适当的速度推抹，始涂料沿钢材表面逐渐涂敷，使空气在涂抹中不断从界面间推挤出，严禁将料堆积于防护表面，然后四面摊开式的滩涂。10、控制一次涂抹厚度，多层施工，从而使涂层内存留气泡的体积小，达到使残余气泡生成较小、分散且封闭的目的。11、由于玻璃鳞片填料量大，十分粘稠，在大气中任何条件下翻动及堆放都会裹入大量空气形成气泡。因此涂抹完鳞片以后要进行滚压消泡。12、气泡：使用专门制作的除泡滚，滚子外包裹一层2-3mm厚的羊毛毡，在滚压过程中，滚子表面的羊毛刺受压力作用不断扎入鳞片表层内，形成一个个导孔，同时气泡内空气在滚动压力作用下从导孔溢出，使气泡。


	 



亳州蒙城向纬防腐材料有限公司主营： 玻璃鳞片胶泥，公司关注客户体验，创新革新技术，以客户满意度为宗旨，以智能制造为核心，提供满意服务，时刻为客户提供完善的解决方案。



玻璃鳞片涂料 玻璃鳞片涂料是在热固性树脂里填充以特殊处理的鳞片状玻璃(含碱玻璃，C玻璃)，同增强用的无碱纤维(无碱玻璃，E玻璃)相比，成份比率完全不同，其组成如表1所示，这些组成的不同，影响了玻璃的各种特性，特别是耐酸性有很大的差异，其特性如表2所示。玻璃鳞片（GlassFlakes）是一种5微米厚的玻璃碎片。它是由1200℃以上的熔融中碱玻璃，经吹泡、冷却、粉碎、筛选及碾磨等工艺步骤所制得。以这种玻璃鳞片作为填料的防腐涂层，具有很高的粘结力和优良的耐化学药品及抗老化性能性。 中文名玻璃鳞片外文名GlassFlakes厚度5微米属性玻璃碎片作用原理 施工后的玻璃鳞片涂料中，横纵比高达30-120的扁平型的玻璃鳞片在树脂中呈平行重叠排列的宫式结构，从而形成致密的防渗层结构。腐蚀介质在固化后的树脂中的渗透必须经过无数条曲折的途径，因此在一定厚度的耐腐蚀层中，腐蚀渗透的距离大大的延长，相当于有效地增加了玻璃鳞片防腐层的厚度。



3.玻璃鳞片涂料在日本的应用实例 由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。 1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。 2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。 3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。 4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。 5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。


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