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12月9日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周二续挫，因海岬型船和巴拿马型船运价走软拖累。
乾散货运价指数跌19点，或2%，报933点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数大跌90点，或约8%，至1,075点。日均获利暴跌536美元，报7,984美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数跌15点或1.39%，报1,066点。日均获利降119美元，至8,498美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
高强板市场整体运行平稳。11日铁矿石期货价格小幅波动，12日外矿现货价格平稳，钢厂内矿采购价格变化不大。上周进口矿市场观望情绪浓厚，前半周期货主力合约拉涨明显，后半周反弹回跌，远期现货周初弱势下滑，后半周盘整运行。港口现货全周平稳运行，周初市场观望为主，贸易商报盘积极度不高，钢厂询盘稍显冷清，高强板成交稀少，周末成交明显增强。远期现货临近周末成交活跃度增加，但市场参与者心态总体还是以观望为主，工厂采购积极性一般，本周反弹力度仍有限。天津热镀锌大棚钢管厂市场情绪依旧悲观，上周贸易商报盘积极性有所下挫，钢厂询盘也较前期冷清，受成本限制，贸易商出货意愿不强，议价空间不大。内矿方面，国产矿整体运行平稳。
Q550D高强板公司未来会更加聚焦产能优化，但并不排除未来以市场化的方式、在合适的时机、以合理的估值，在能够发挥协同效应的前提下实现并购首先，今年主要开工的月份被压缩在3月中旬到9月，需求的错位在我们2018年年度策略报告中已涉及；第二，去年10月份以后的开工将会被迫推迟到年初；第三，通过调研我们发现很多终端建筑工地3月基本停留在挖土方阶段，真正需要开始大规模采购钢材将发生在4月初；第四，草根了解到PPP部分项目在4月初也存在开工的可能因此，我们判断，内需在被推迟和压抑过后，在4月，将会出现反弹，钢贸商在悲观预期中主动去库，Q550D高强板需求在钢价企稳中加速回升，库存在无地条钢的情况下快速去化。
江苏市场q550d高强板稳跌互现。据悉，部分商家近两日成交量仅达正常成交量的一般水平，出货不畅，市场心态继续偏空，阴跌现象时有发生。尤其常州地区，低价竞争愈发激烈，为促成交，市场低价资源层出不穷，部分报价的价格也稍有拉大。钢厂方面，今日济钢q550d高强板下调20元/吨，q550d高强板出厂挂牌3580元/吨，无锡地区厂提报价为3630元/吨左右；邯钢q550d高强板出厂价保持不动，无锡地区厂提报价3360元/吨左右。其中另一主导钢厂南钢，因生产q550d高强板比q460c高强板亏损少，故钢厂近期缩减q460c高强板产量，导致供需两弱格局凸显。整体来看，鉴于短期需求面或难有好转，预计本周q550d高强板报价或继续稳中有松。
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