喷砂机做为一种产品的问世,必有一定的标准来制约各喷砂机生产厂家的生产. 以下列举喷砂机的标准: GB150-1998钢制压力容器 GB/T191-2000包装储运图标志（eqvISO780:1997） GB/T1186-1992压缩空气用橡胶软管（neqISO2390:1997） GB/T3323-1987钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 GB/T5226.1-1996工业机械电气 部分:通用技术条件（eqvIEC60204-1:1992） GB/T7932-1987气动系统通用技术条件（neqISO4414:1982） GB/T8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（eqvISO8501-1:1988） GB/T9019-2001压力容器公称直径 GB/T13288-1991涂装前钢材表面粗糙度等级的评定(比较样块法)（neqISO8503:1985） HG/T2192-1991喷砂橡胶软管(neqISO3861:1977) JB/T1644-1991铸造机械通用技术条件 JB/T4737-1995椭圆形封头 JB/T5364-1991砂处理、附近清理设备涂漆技术条件 JB/T6331.2-1992铸造机械噪声的测定方法声压级测定 劳动局《压力容器技术监察规程》 干式喷砂机:以压缩空气为动力,将干燥磨料流喷射到被处理物体表面,从而达到处理目的的喷砂机. 压入式喷砂机（加压式喷砂机）:磨料贮存在喷砂罐中,在空气压力的作用下经喷嘴作用下经喷嘴喷射出的喷砂机,称直压式喷砂机. 吸入式喷砂机（虹吸式喷砂机）:磨料在压缩空气流形成的负压作用下,被吸入喷枪,经喷嘴喷射出的喷砂机. 回收型喷砂机: 磨料能够自进行自动循环使用的喷砂机 非回收型喷砂机: 磨料不能够进行自动循环使用的喷砂机 喷砂箱 用于防止粉尘、附近磨料飞散的箱体. 喷砂罐: 用于贮装并压送磨料的压力容器. 喷嘴口径: 喷嘴内孔的小直径. 喷射角度: 磨料的喷射方向与被加工表面所夹的锐角． 喷射距离: 喷嘴轴线与被加工表面的交点到喷嘴出口平面的距离. 清理效率: 喷砂机清理被加工表面达到一定表面清洁度时的清理速度,以每小时清理面积计算 单位为:平方米／小时 耗气量: 在一定工作压力条件下,通过喷嘴的压缩空气流量,单位:立方米每小时 喷砂量 在满足清理效率的条件下,喷嘴单位时间内嘴射出的磨料重量,单位为千克每小时． 分类: 按工作原理分类:压入式（压送式）喷砂机、附近吸入式（虹吸式）喷砂机. 按磨料循环特性分类:回收型、附近非回收型

防腐前金属处理: （1）金属防腐涂装表面处理: 通常金属表面会附有尘埃、当地油污、当地氧化皮、当地锈蚀层、当地污染物、当地盐份或松脱的旧漆膜.其中氧化皮是比较常见但容易被忽略的部分.氧化皮是在钢铁高温锻压成型时所产生的一层致密氧化层,通常附着比较牢固,但相比钢铁本身则较脆,并且其本身为阴极,会加速金属腐蚀.如果不这些物质直接涂装,势必会影响整个涂层的附着力及防腐能力.据统计,大约有70％以上的油漆问题是由于不适当的表面处理所引起的.因此,对于一个金属防腐涂装油漆系统的性能体现,合适的表面处理是至关重要的.... （2）金属防腐表面清理等级: 也即清洁度,代表性国际标准有两种:一种是美国85年制订"SSPC-";第二种是瑞典76年制订的"Sa-",它分为四个等级分别为Sa1、当地Sa2、当地Sa2.5、当地Sa3,为国际惯常通用标准,详细介绍如下:Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级.采用一般简单的手工刷除、当地砂布打磨方法,这是四种清洁度中度 的一级,对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件.Sa1级处理的技术标准:工件表面应不可见油污、当地油脂、当地残留氧化皮、当地锈斑、当地和残留油漆等污物.Sa1级也叫做手工刷除清理级.（或清扫级） Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级.采用喷砂清理方法,这是喷砂处理中 的一级,即一般的要求,但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多.Sa2级处理的技术标准:工件表面应不可见油腻、当地污垢、当地氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外）,但疵点限定为不超过每平方米表面的33%,可包括轻微阴影;少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色;氧化皮及油漆疵点.如果工件原表面有凹痕,则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部.Sa2级也叫商品清理级（或工业级）. Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别.Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）.Sa2.5级处理的技术标准:同Sa2要求前半部一样,但疵点限定为不超过每平方米表面的5%,可包括轻微暗影;少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色;氧化皮及油漆疵点. Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级,是工业上的 处理级别,也叫做白色清理级（或白色级）.Sa3级处理的技术标准:与Sa2.5级一样但5%的阴影、疵点、锈蚀等都不得不存在了. 随着现代工业的发展,一批新兴工业领域的出现和许多现代工程的兴建,对防腐涂料承受环境的能力和使用寿命提出了更高的要求.常用的防腐涂料已不能满足这些需要.人们提出的"重防腐涂料（Heavy-dutyCoating)"的概念,一般指在苛刻的腐蚀环境使用,包括底漆和面漆的配套涂料.简单地说:重防腐涂料就是使用寿命更长,可适应更苛刻的使用环境的涂料称为重防腐涂料.在化工大气和海洋环境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上,在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度的腐蚀条件下,一般应能使用5年以上

目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、损耗多、性能低的缺点. 据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、表面损耗多、本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展! 20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、本地涂料的褪色、本地调色、本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点. 1金属腐蚀及危害 汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损. 汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧. 车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、本地车大箱、本地客车壳体、本地车底板、本地挡泥板、本地车头翼子板、本地面罩等.这些部位常与泥沙、本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀. 2影响车辆腐蚀的主要因素 引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏. 湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、本地污垢和水分会加速腐蚀; 湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速; 温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀. 含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、本地漏液;工作中振动、本地冲击产生的应力,摩擦、本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因. 3金属腐蚀的机理 金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、本地橡胶、本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、本地应用的材料、本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力