注浆地基加固土体深度为基坑底面以下3.0m；对端头井转折角处因斜撑反力造成的基坑外大抗力被动区也采用双液注浆进行加固，加固深度为原地面下2m至基坑底面以下3m，详见图一，主要施工工艺工艺原理及注浆工艺工艺原理软土地基注浆加固的实质是利用气压或液压。 把能固化的浆液注入土层中的裂缝或孔隙，以强度高的浆液固化体加强土层并挤密原土，以改善其物理力学性质，从而提高其地基承载能力和抗隆起稳定性，注浆工艺注浆工艺可分为渗入性注浆，劈裂注浆，压密注浆和电动化学注浆等。 本工程采用劈裂注浆工艺，施工设计标准段基坑内抽条加固幅有效范围长17.2m，宽3.0m，注浆孔孔距1.2m，排距1.0m，钻孔均深18m；端头井地下连续墙转角处外侧大抗力被动区共布置注浆孔72只，钻孔深度23m；南北端头井基坑内。

地基加固注浆孔间距一般为1.0-2.0m，为保证注浆效果，本工程设计为:行距×排距＝1.2×1.0m，对粘性土层，注浆压力经验值为0.2-0.3MPa，本工程采用0.1-0.4MPa；浆液充填率为15-20％。 本工程取20％；本工程采用分层注浆法，分层厚度0.33m，每节(层)注浆量:Q＝1.2×1.0×0.33×20％＝0.792m3/节≈80L/节，根据以上注浆工艺参数，在正式施工前，在车站北端注浆加固区选取有代表性地质的区域。 分2组，每组2个钻孔，进行现场注浆实验，在注浆结束28天后，对加固地层进行静力触探试验，检测结果见表四和图四，由上表可见，土层经加固后其均Ps值均超过1.2MPa，能够满足设计要求，由上图可见，对土层加固后:加固区土体比贯入阻力明显增大。 均值超过设计要求的1.2MPa；对加固区上部土层有明显的压密作用，注浆加固的均匀性及质量控制均匀性控制注浆开始前充分做好准备工作，注浆一旦开始即连续进行，整个注浆深度范围内注浆加固一次完成避免中断；浆体在泵送前筛选过滤。