不锈钢轴承滚动轴承的材料——轴承套圈与滚动体之钢材料 整体淬硬轴承钢 常用的整体淬硬轴承钢是一种碳铬钢，含有大约1％碳和1,5％铬。 这种钢材通常经过马氏体或贝氏体热处理，在此过程中被淬硬到58至65?HRC的范围。 SKF轴承钢的密度和质量有重要的突破。氧和有害的非金属夹杂物的减少显著改善了轴承钢的特性——这是制造SKF Explorer级轴承所用的钢材。 举例来说，一个带法兰的轮毂轴承组件（HBU），其未淬硬法兰的设计特性是抗结构疲劳，而滚道的设计目的是抗滚动接触疲劳。 表面淬硬轴承钢

不锈钢轴承供应，轴承批发的产品质量和价格怎么样？我们在选购优质的产品时，一定要对轴承生产厂家的概况有所了解！轴承生产厂家为您分享轴承的设计注意。 轴承生产厂家在设计轴承的时候要注意什么？轴承设计要使油膜能顺利地进入摩表面。要使油环给油充分可靠。防止出现切断油膜的锐边和棱角。 滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜！若是油瓦就在它的接缝的地方设油沟。不能有油膜的锐边以及棱角有切断的情况。油必须是由非承载面区再进到轴承里面的。还要防止出现切断油膜的锐边和棱角。为方便拆卸，使轴肩高小于内圈外径，若为了施加重载荷而要求较高的轴肩，就在轴上安装一条槽。

不锈钢轴承与轴的配合公差标准 内径公差带与轴公差带构成配合时 在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如 k5、k6、m5、m6、n6 等，但过赢量不大； 当轴承内径公差带与 h5、h6、g5、g6 等构成配合时 不在是间隙而成为过赢配合 不锈钢轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴 也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些不锈钢轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与 H6、H7、J6、J7、Js6、Js7 等配合。