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热镀锌方管表面涂刷氟碳漆，要根据涂装的目的及要求，选用合适的底漆和面漆配套，才能真正起到镀锌和氟碳强强结合，发挥超长期的耐候、重防腐、装饰作用。
底材处理、底漆选型和涂装、面漆选型和涂装这三点都很重要。
底材处理：
表面处理对油漆涂装的效果、成败影响极大。如果不能满足表面处理要求，即使选用合适的油漆，涂装也会失效。
1、镀锌层在大气环境中经过曝晒后表面会形成锌盐(又称白锈)，在涂装油漆之前这些锌盐必须彻底除尽。有效的处理方法是轻扫喷砂方法;如果不可能使用喷砂处理，可以使用钢丝刷或钢丝绒和充分的淡水，以机械清理和冲洗的办法除尽锌盐。
2、未经曝晒的镀锌钢材或镀锌铁皮(又称白铁皮)的表面往往沾有油污或防锈油，必须先以溶剂或洗涤剂除去这些油污后，再采用上述的表面处理方法。通常选用底漆稀释剂将表面擦拭干净。
需要强调指出的是，涂装在以钢丝刷处理表面的油漆涂层的耐久性比喷砂处理表面上的涂层要差得多。
底漆选型：
底漆：HD1000环氧底漆
与镀锌钢附着力好;非锌黄系底漆，不含六价铬;耐盐雾1000h以上。也是 符合欧盟RHOS标准的镀锌钢底漆。
HD1000底漆是海洋及其他重防腐领域，镀锌钢现场涂漆的 底漆，没有之一。
其他可用底漆：
磷化底漆： 一种表面处理剂，有临时的防锈效果，还需配套其他底漆。含有六价铬。
环氧锌黄底漆：含锌黄颜料，属于中等腐蚀环境下的底漆，对耐盐雾等不做要求。
氟碳面漆的配套体系：
素色面漆：涂装两道;
金属面漆：一道金属漆+一道清漆;或者一道素色漆+一道金属漆+一道清漆;
荧光面漆：一道素色漆+一道含有荧光颜料的清漆;
高速公路护栏的小秘密前两天，我们一家人去了外地游玩，途中经过了很长的高速公路，汽车飞驰，感觉很平坦，风景也很美丽。回家时由于天已经漆黑，高速公路两旁的风景不见了，不过很惊喜的是：我发现了藏在护栏里的小秘密。 每当夜幕降临，汽车的灯光打开照向前方，前面两旁的护栏就像点亮了无数盏路灯，它们均匀地排列着，就像一串串耀眼的明珠，把整条大路照得明晃晃的。我好奇地问这是为什么。他只粗略地解释：这是由于光的反射形成的，这样可以性。 后两年高速公路护栏用钢预计增长37%：交通运输(2011-2015年)发展规划提出，到2015年末，公路客货运量分别达到400亿人次和300亿吨，规模也将进一步扩大，公路总里程将达到450万公里，高速公路总里程将达到8万公里，覆盖90%以上的城镇人口超20万的城市。 按交通运输发展规划要求，到2015年末，公路总里程将达到450万公里，高速公路总里程将达到8万公里，覆盖90％以上的城镇人口超20万的城市。有业内人士推测，后两年，高速公路护栏用钢预计将增长37％。
对所采取的复层焊接→过渡层焊接→基层焊接的焊接顺序， 原则上可以理解为复层母材的焊接工艺评定与相对应的耐蚀堆焊焊接工艺评定的组合焊接工艺评定， 但需要注意耐蚀堆焊焊接工艺评定的覆盖范围是否满足要求。 不锈钢复合钢管道在基层或复层焊前需要预热时， 预热温度参照相关规范中各种材质的预热温度， 过渡层的预热根据基层或复层材质来确定，当基层和复层都需要预热时， 按预热温度高的一侧执行。 由于焊接工程中杂质受热会分解成 H2O 和 CO2， 在熔池内产生大量的气体， 严重时发生爆裂破坏熔池。 因此， 焊接前应用棉纱将接触层的油、 漆、 垢及氧化层等清理干净， 油污或赃物沾染严重的应用细砂纸打磨， 酒精脱脂， 丙酮清洗，直至露出金属光泽。 焊接前还需对内衬不锈钢复合钢管的基层和复合层进行预热。 均匀的预热一方面可减小焊接应力， 另一方面可降低焊接应变速度， 有利于避免产生焊接裂纹。 预热宜采用电加热方法， 以对口中心线为基准， 两侧各不小于管壁总厚度的 3 倍， 且不小于 50 mm， 并防止过热。
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