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立即摊杆推平。5．沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。四、·试验路检测1.弯沉测定。试验路铺筑后，BZZ-100汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，表弯沉L=15.14mm。 3.按理论计算，在旧路上(δ=0.
330mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于了8cm厚沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm点占2.8%；≥0.15mm点占2%，≥0.30点占1.1%。 以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作明显。、结语1.在既有水泥混凝土
道路上加铺沥青混凝土面层前必须对旧路面病害进行处理，更换破碎断裂板与板底脱空板，并对所有接缝进行清缝和重新灌缝处理，以防止雨水通过接缝进入基层。 2.拓宽部分基层必须强度大、弯沉小，在拓宽与旧混凝土板之间搭接部位和在旧水泥混凝土路面上加设土工格栅，均能够增强路面整体刚度，使沥青表面弯沉减小，从
而沥青加铺层高温抗车辙能力，可有效防止反射裂缝产生。 失败是什么。没有什么，只是更走近成功一步；成功是什么。就是走过了所有通向失败路，只剩下一条路，那就是成功路。在钢塑土工格栅发展道路们一直在努力，在慢慢走向成功，综合实力，会将土工材料行业发扬光大，让更多户体会到我们心和诚意。 钢塑复合
