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耐候钢也叫考登钢板或者考顿钢板英文CORTEN-A，CORTEN-B。耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；它的耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它非常耐锈蚀，因此耐候钢的构件具有抗腐蚀、延寿、减薄降耗，省工节能等特点。
耐候钢使用历史：1970年德国与英国开始建造耐候钢桥，在加拿大新建的钢桥中，90%用的都是耐候钢。韩国1991年开始生产与出售耐候钢，1992年是次将其应用到桥梁建设中。目前约有15座，可见耐候钢在工程建筑方面非常受设计师的欢迎。耐候钢在公路工程建设项目可行性研究和初步设计阶段，应该对各种技术上满足要求，经济上可行的桥梁结构进行综合比选，比选不仅要考虑建设成本，还要考虑项目环境条件，养护成本，工程。其他桥梁，包括新建。1969年改扩建工程和危桥改造工程中拆除上部结构重建的桥梁等，应该根据其跨径和所处环境，选择适合的钢结构桥梁或混凝土结构桥梁进行比较，择优选用。耐候钢板的抗大气腐蚀能力可比普通耐候钢提高5－8倍。由于耐候钢板表面可形成的这一层特殊致密氧化层，它非常稳定，呈现均匀的自然锈红色，这使它成为一种有吸引力的建筑外墙材料，同时也是新一代幕墙装饰的革命性材料。其性价比高于不锈钢，耐候钢并非不锈钢，初期同普通碳钢一样也会锈蚀，只是后期则情况不同。耐候钢锈蚀一段时间后，钢内的Cu，P等微量元素会在钢板表面析出，形成一层致密的晶体保护膜。经过多年观察，这层保护膜与钢板基体结合得非常牢固，相当于它的金刚罩。
耐候钢板也用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。耐候钢板可作为立面材料使用的原因是耐候钢与普通钢材相比，其耐侵蚀性。在天然天气下，耐候钢通过加入铬、铌、钼、磷、钛等耐候性元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50-100微米厚的致密且与基体金属粘附性好的氧化物层。因为这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗透，减缓了锈蚀向钢铁材料内部发展，从而增加了耐候钢的耐大气侵蚀能力。
今日开盘，黑色系再度开启震荡反弹模式，铁矿石跳涨近2%，期螺重新回归3500元整数关口以上，其它品种除焦煤弱势，大部分品种以收涨告终。截至收盘，黑色俘获近7亿元资金加持，焦炭居首，吸金高达4亿元以上，主流持仓增多幅度大于增空。
由于耐候钢板的强度与韧度很大，不如砖石材料因结构导致的厚度限制那么多。因此可以利用很薄的钢板对空间进行非常清晰、准确地分隔，使场地变得简练而明快，又充满了力量。q355gnh耐候板会随着时间而发生变化，其色彩受环境、气候影响变化较大，放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变成暗淡的深蓝灰色，随着时光老化，使得充满美感的q355gnh耐候板独特的色彩和质感可以体现别出心裁的艺术魅力。
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与期货相比，现货市场价格并没有出现明显的跟涨操作，目前除个别地区试探性上扬，大部分地区以稳中趋弱为主基调。螺线价格报价混乱，低价位有成交，随着期货价格的拉涨市场交投气氛比昨日偏好，个别地区有少量的投机需求。板材价格依然保持着相对的坚挺。
本周在产量下降相对明显的情况下，耐候钢库存并没有出现同步下降，反而不降反增，也可以看出需求虽然存在韧性，但总体还是呈萎缩的态势。目前北方已经进入冬歇期，而南北价差的存在，也导致北材南下脚步继续加快，南方销售压力是存在的。
今日期货价格上涨主要来自于基本面的利好解读，由于近日环保限产相对频繁，钢厂的产量并没有想象中的多，反而还出现了一定幅度的下降，同时，整体库存变化量也不大，长材微增，板材小降，期货价格借题发挥再度回归涨势。
现货市场不论价格还是成交并没有出现特别的好转，说明市场谨慎观望的态度依然较强，此外由于终端需求减弱大势所趋以及市场一直在等待冬储心理价位，并不希望现货跟涨。期现难以出现同步上扬，对于期货市场而言，持续上涨的动力则相对有限，出现反复的可能更大。
耐候钢产量下降与环保限产有关，随着近日唐山等地的重污染天气预警解除，后期产量能不能持续下降需要具体观察。以当前的长短流程钢厂利润来看，主动性减产的意愿恐怕不大，只是考虑到今年春节提前，钢厂大幅增产意愿也不会很大，后期产量持稳或小幅回升的可能性更大。
价格方面，据监测数据显示，今日，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3847元(吨价，下同)，较昨日跌5元；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4069元，较昨日跌8元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3849元，较昨日跌1元。
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