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凸结点钢塑土工格栅的应用原理
一、性能特点:
1.凸结点钢塑土工格栅加固土的机理
凸结点钢塑土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土的相互作用中,一般认为,这种相互作用可归纳为以下三种情况:
1)凸结点钢塑土工格栅表面与土的磨擦作用;
2)格栅孔眼对土的“锁定”作用;
3)土对格栅肋条的被动阻抗作用。
上述三种作用均能充分约束土颗粒的侧向位移,从而,大大的增加了土体的自立稳定性,至于这三种作用在土体中各自发挥的程度将随格栅种类,开孔大小,土颗粒级配等因素而定。
淮南八公山山东大广新材料有限公司是一家高度专业化的公司,专业营销管理能力和财务管控能力,紧紧围绕核心形成的优势。以质量求生存,公司拥有庞大的销售服务体系、先进的技术、专业的设计团队。我们注重产品质量的同时更注重售前、售中和售后的服务。公司主张长期合作、持续经营、跨步发展。
面对经济全球化的要求,公司将继续秉承“打造精品,做强企业,奉献社会”的企业宗旨,发扬“团结协作,勤奋敬业,务实创新,的企业精神,努力践行“不在守业中求生,要在扩业中图强”的发展理念,科学整合资源,加强企业管理,增强企业核心竞争能力。
公司坚持优良服务,诚信为本,与时俱进,科技为先的企业理念,坚持科技先导、用户至上的宗旨,竭诚为广大用户服务。
涤纶土工格栅抗开裂。在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。
涤纶土工格栅耐高温。车辙沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。
土工格栅厂家详情介绍双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积性承载的地基补强。
双向塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。
1、增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命;
2、防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐;
3、施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用;
4、防止涵洞产生裂纹;
5、增强土坡,防止水土流失;
6、减少垫层厚度,节约造价;
7、支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境;
8、可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。(2)拉筋应变沿筋长度分布
拉筋应变沿拉筋长度没有明显的峰值点,未发现潜在破裂面,有以下几个方面的原因:
1)如前述分析面板后侧向土压力由填料的抗剪强度及拉筋拉力承担,使得面板后1~2m范围内拉筋拉力增大。
2)设计中采用了较大的储备,在有限填土及外荷载的作用下,填料与拉筋构成的复合体未达到极限状态,土体首先承担了大部分应力,不会出现拉筋峰值的极限滑弧状态。
3)下部拉筋埋设后,在上部分层填筑施工时,重型机械的反复碾压也会造成拉筋内应力的均化现象。
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