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桥梁护栏这次走访后，河钢舞钢针对该项目专门成立了营销技术团队，定期走访武船重工，启用优势资源，配合武船重工物资部门、技术部门解决技术难题。2011年，河钢舞钢高层领导偕同营销、技术、生产人员再次对武船重工进行了高规格的走访。这一次，双方就港珠澳大桥项目的用钢情况进行了深入交流。交流中，武船重工有感于河钢舞钢的精准EVI服务以及河钢舞钢在中国桥梁钢领域的强大品牌实力，表达了与河钢舞钢深化战略合作的意向。经过长达4年的不间断跟踪和走访，2012年3月，武船重工公开了港珠澳大桥项目招标文件。经过多轮次细节磋商，考虑到河钢舞钢宽厚板的品牌影响力和骄人的桥梁应用业绩，武船重工将2.9万余吨高级别桥梁钢及关键部位用钢合同，全部交由河钢舞钢生产，实现了“中国桥”特厚桥梁板用钢的全部“河钢舞钢造”。
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不锈钢复合管桥梁护栏A2管缺陷主要表现为：二次吊装法兰处烧穿，多处鼓包缺陷，香蕉状弯曲，A段的严重缩颈、壁厚减薄、大面积龟裂和截面变形。因而充分考虑上述缺陷特点，采用的修复方案具体如下：①从二次吊装法兰处用等离子切割机切割开马弗管;②采用着色渗透检查方法检查马弗管穿孔处裂纹确定切割的尺寸，采用手动砂轮片切割机对马弗管进行切割;③对表面切口按照焊接坡口要求打磨，由于马弗管切口断面已成椭圆形(长轴约1900mm，短轴约1700mm)，对接时必须按椭圆形还原对接，然后进行手工焊接;④采用着色渗透检查方法检查焊缝质量;⑤在马弗管底部焊接一定长度的替代钢板(<1820mm×900mm，厚度15mm)使马弗炉总长度达到设计要求(约28500mm);⑥二次吊装法兰处理与A1马弗管相同;⑦A2马弗炉已出现7处鼓包，由于没有合适的材料，因而只对为严重的鼓包采用与烧穿相同的方法进行了整段切除、对焊，其余部位的鼓包只能进行定期跟踪渗透探伤检查。
桥梁护栏河钢国际期货部负责人向期货日报记者介绍，相较于传统贸易模式，基差贸易中采用的期货价格更公平、公正、公开和透明。利用期货价格作为基准，同时结合对商品在产地和质量方面的考虑调整升贴水，很好利用了市场的定价机制，使得买卖双方拥有平等的地位。“河钢集团每年需保供铁矿石5000多万吨，基差贸易的推广对钢厂保供来说十分必要。河钢国际通过基差贸易更便利、灵活地执行现货采购计划。同时，也可以利用对期现市场基差的预判，更加有效地降低采购成本。”河钢国际期货部负责人提出。 据悉，今年河钢国际和嘉吉公司签订了200万吨铁矿石基差贸易的总体框架协议，并在7月至12月先开展60万吨贸易，这是国内目前的铁矿石基差贸易。
桥梁护栏“我们跟河钢国际合作的结果很好，在行业内引起了反响，多家国有和民营钢厂正和我们探讨基差贸易的合作空间。现在越来越多的钢厂和贸易商以铁矿石期货作为贸易定价依据，基差贸易将成为行业贸易的一大趋势。”嘉吉公司铁矿石港口贸易负责人沈海平认为，钢铁行业推广基差贸易可以降低长协、海漂货采购比例，规避由于汇率变化和价格波动引起的海漂货与港口货价格倒挂，降低采购成本。同时，基差贸易将铁矿石价格风险分解为基差风险，把现货市场风险转移到期货市场。对于部分国有钢厂而言，基差贸易还可以简化采购流程，使采购议价过程公开透明，省去了传统招投标等业务环节。 “一个典型的案例发生在去年12月，唐山瑞丰钢铁公司计划采购17万吨的海漂矿。当时铁矿石普氏指数价格较高，预计1月价格回落，如果以普氏指数计价采购海漂矿，1月到港后将面临因价格下跌带来的货值损失。”沈海平说。为此，钢厂希望以计价采购港口现货。
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