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大连商品交易所总经理王凤海表示，大商所将持续市场运行质量，加快推进煤焦相关新品种上市，深化场外市场建设，不断大商所期货价格影响力和服务实体经济能力，服务煤焦行业供给侧结构性改革。
王凤海表示，近年来影响焦煤焦炭价格运行的不确定、不稳定性因素明显增多，焦煤、焦炭现货价格波动加大，企业稳定经营面临巨大挑战，利用期货市场管理风险的需求不断增强。煤焦钢产业是大商所服务实体经济的重点领域之一。大商所不断丰富品种体系，市场功能，在服务相关产业发展过程中逐步发挥积极作用。先后上市焦炭、焦煤、铁矿石期货，逐步形成了较为完整的炼铁原料避险链条，铁矿石期货已引入境外交易者，大商所煤焦矿价格在国内国际市场的影响力也日益增强。
多年来，焦煤焦炭期货市场流动性较为充足，参与者结构不断优化。今年1月—7月份，大商所焦煤焦炭期货实现成交量4927万手、成交额8.3万亿元、日均持仓31万手，单位客户持仓占比达到37%、较去年同期提高2个百分点，单位客户数量达到6400家。在今年上半年全球能源期货成交量排名中，大商所焦炭、焦煤期货分列第9和第17位。近年来，焦煤、焦炭、铁矿石期现货价格相关性稳步，基于大商所价格的基差定价模式在钢铁、煤炭现货贸易中逐步应用。越来越多的企业通过参与期货市场管理价格波动风险，期货功能发挥充分。
王凤海指出，服务实体经济、服务战略，是期货市场的初心和使命。近年来，大商所初步形成了既有期货又有期权与互换、既有场内又有场外、既有境内客户又有境外客户的多元开放发展新格局。在服务煤焦钢产业过程中，坚持监管与服务并重，在着力防范市场风险基础上，加大创新力度，持续服务实体经济、服务供给侧结构性改革的水平。
王凤海表示，2018年底中央经济工作会议指出，资本市场在经济运行中具有牵一发而动全身的作用，要通过改革，打造一个规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场，发挥资本市场配置资源、资产定价、缓释风险的重要作用。这充分阐明了资本市场的重要地位和特殊作用，也为期货市场的发展指明了方向。
在此背景下，下一步大商所将继续扎实做好一线监管，坚决维护市场平稳运行，加快推进焦煤、焦炭滚动交割制度落地，研究调整焦炭合约质量标准，持续市场运行质量，不断巩固多元开放发展成果。同时，加快推进废钢、气煤期货和铁矿石、焦煤、焦炭期权上市，进一步丰富避险产品和工具体系，不断充实多元开放市场内涵。此外，深化场外市场建设，上线基差交易平台，深入实施企业风险管理计划，推广商品互换、商品指数、基差贸易应用，推动大商所市场价格发现和风险管理功能更好融入产业体系，不断大商所期货价格影响力和服务实体经济能力。
8月21日，必和必拓发布的2019财年（2018年7月1日~2019年6月30日）业绩报告显示，必和必拓该财年财务业绩实现稳健增长。
EBITDA利润率高达53%
2019财年，必和必拓可分配利润（Attributableprofit）为83亿美元，当期可分配利润（Underlyingattributableprofit）为91亿美元，同比增长2%；经营利润为161亿美元，持续性经营业务产生的当期息税折旧摊销前利润（EBITDA）为232亿美元，息税折旧摊销前利润率为53%；集团持续性经营业务实现了174亿美元的经营净现金流和100亿美元的自由现金流；净负债同比减少了17亿美元，降至92亿美元。
必和必拓首席执行官麦安哲表示：“过去5年间，必和必拓所有主要大宗商品的产量增长了10%，单位成本下降了20%以上。2019财年，必和必拓西澳铁矿石现金成本低于13美元/吨。但是，必和必拓2019财年运营业绩的改善被今年上半年的恶劣天气、资源开发的不确定性因素和非计划停产的影响所部分抵消。”
2019财年，得益于商品价格的上涨和部分经营业务产量创历史新高，必和必拓经营现金流表现强劲。公司将这笔现金用于投资回报丰厚的增长项目、推进勘探项目和提高股东回报。“目前，我们有6个主要开发项目，分别涉及石油、铜、铁矿石和钾肥等领域。此外，Ruby油气开发项目也于8月份刚刚获批。以上项目均在预算范围内按计划推进。”麦安哲指出。
中国经济增长韧性较强
必和必拓还在财报中对全球经济及相关大宗商品走势进行了分析和展望。必和必拓指出，2018年，世界经济增长速度约为3.75%，其中美国经济显著回升，中国经济增长韧性较强。必和必拓预计2019年世界经济增长速度在3.25%~3.75%这一预期范围的较低水平，贸易保护主义的进一步升级和商业信心的丧失都将给2020财年全球经济、大宗商品需求以及能源和金属价格带来下行风险。
5月5日，浙江省发改委批复了《新建杭州至温州铁路杭州至义务段工程项目建议书》。项目总投资94.53亿元，线路全长58.394公里，设计时速350公里/小时。
6月5日，中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复了《新建浙江湖州至杭州西至杭黄高铁连接线初步设计》。项目总投资370.27亿元，线路全长135.8公里，设计时速350公里/小时。
7月12日，发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案，调整内容为福州至长乐机场城际铁路工程。项目总投资308.3亿元，线路全长58公里。
7月12日，发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案，调整内容为莆田至长乐机场城际铁路莆田火车站至西天尾段。项目总投资125.1亿元，线路全长23.2公里。
7月22日，发改委批复了《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。项目总投资409.3亿元，线路全长209.7公里，设计时速350公里/小时。
7月22日，发改委批复了《新建鲁南城际铁路菏泽至兰考段可行性研究报告》。项目总投资109.5亿元，线路全长84.95公里，设计时速350公里/小时。
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