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耐候钢表面会逐渐形成坚硬的晶体保护膜,因为这类高密度空气氧化膜的存有,有效的避免了空气中的氧和水的渗入,这极大地缓解了耐候钢板的锈蚀速度,进而进一步提高了耐候钢板对空气浸蚀的抵抗能力。科学研究表明,依据耐候钢的成份,钢预制构件用于不一样的自然环境,耐候钢的耐老化能力能够比一般钢高5-8倍。 在耐候钢表层产生的这层独特高密度空气氧化层具备任意性、自然性,均值的锈鲜红色,使其成为具备诱惑力的工程建筑墙体原材料和新一代建筑幕墙装饰设计的性原材料。耐候锈钢板因为它的密度大,装饰效果好,在很多的场合中都可以用到它。耐候钢板中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后,使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜,阻碍锈蚀往里扩散和发展,保护锈层下面的基体,以减缓其腐蚀速度,抗腐蚀性更强。
耐候钢主要用于铁路,车辆,桥梁,塔,光伏,高速工程以及长时间暴露在大气中的其他钢结构。如今,雕塑,园林花园,公园雕塑和其他在雕塑行业盛行的雕塑展现出美妙而美丽的一面。耐候钢板,它耐空气,蒸汽,水和其他弱腐蚀性介质的腐蚀,因而被称为耐候钢。能够耐化学腐蚀的介质酸,碱,盐等蚀刻成酸的钢的等级称为耐候钢。由于两者之间化学成分的差异,它们的耐腐蚀性不同。普通不锈钢通常不耐化学介质的腐蚀,而耐酸钢通常会生锈。
耐候钢也叫考登钢板或者考顿钢板英文CORTEN-A,CORTEN-B。耐候钢, 即耐大气腐蚀钢,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列,耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;它的耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它非常耐锈蚀,因此耐候钢的构件具有抗腐蚀、延寿、减薄降耗,省工节能等特点。
耐候钢使用历史:1970年德国与英国开始建造耐候钢桥,在加拿大新建的钢桥中,90%用的都是耐候钢。韩国1991年开始生产与出售耐候钢,1992年是次将其应用到桥梁建设中。目前约有15座,可见耐候钢在工程建筑方面非常受设计师的欢迎。耐候钢在公路工程建设项目可行性研究和初步设计阶段,应该对各种技术上满足要求,经济上可行的桥梁结构进行综合比选,比选不仅要考虑建设成本,还要考虑项目环境条件,养护成本,工程。其他桥梁,包括新建。1969年改扩建工程和危桥改造工程中拆除上部结构重建的桥梁等,应该根据其跨径和所处环境,选择适合的钢结构桥梁或混凝土结构桥梁进行比较,择优选用。耐候钢板的抗大气腐蚀能力可比普通耐候钢提高5-8倍。由于耐候钢板表面可形成的这一层特殊致密氧化层,它非常稳定,呈现均匀的自然锈红色,这使它成为一种有吸引力的建筑外墙材料,同时也是新一代幕墙装饰的革命性材料。其性价比高于不锈钢,耐候钢并非不锈钢,初期同普通碳钢一样也会锈蚀,只是后期则情况不同。耐候钢锈蚀一段时间后,钢内的Cu,P等微量元素会在钢板表面析出,形成一层致密的晶体保护膜。经过多年观察,这层保护膜与钢板基体结合得非常牢固,相当于它的金刚罩。
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