以下是:隔音屏量大包邮的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 品牌 海达 规格 1970*500mm,2470*500mm(可定制) 芯材 岩棉\玻璃纤维 板材 镀锌板 形态 微孔状 抗弯强度 强 抗压强度 强 等级 一级 是否跨境货源 否 型号 HD-gyp 隔音屏量大包邮,海达交通设施有限公司(凤泉分公司)为您提供隔音屏量大包邮,联系人:何经理,电话:17359177320、17359177320,QQ:2324597790,请联系海达交通设施有限公司(凤泉分公司),发货地:福州仓山区盘屿路福湾工业园。 河南省,新乡市,凤泉区 2022年全区实现地区生产总值88.56亿元，增长6.9%，高于全市水平1.6个百分点，居全市第3位，四个主城区第1位。
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本厂家一些工程案例
贵州高速公路声屏障工程
本工程采用的声屏障为百叶复合式声屏障，上部采用弧形百叶窗吸声屏，中部采用高密度的中空玻璃吸声屏，下部采用直立型百叶穿吸声屏，这种构造的声屏障外观漂亮，透视性好，吸音效果良好。颜色的选择与周围自然景观一致，具有协调性。
宁波高速公路声屏障
该项目声屏障为轻型环保吸隔声屏障，此声屏障上部铝纤维吸声屏，中部夹膜玻璃透明屏，下部铝纤维吸声屏的结构，其优点在于当噪声通过声屏障时，下部进行 次吸隔声处理，中部透明屏设计让行人视野开阔，不会感觉压抑，上部进行第二次吸隔声处理，同时圆弧结构增强了声屏障顶部对衍射声的吸收，整体上加强了降噪效果。
云南高速公路声屏障工程
项目所处的这条高速是连接大理和丽江的主要道路，往来车流量大，高速路两旁居住人口密集。本工程采用的是复合三角锥声屏障。上部为三角锥吸声屏，下部为透明亚克力吸声屏，这样既能合理的治理噪音又能让道路与周围景色融为一体，不会因为声屏障的存在而造成人们视觉上的干扰。一般上部三角锥吸隔声屏是由多个独立三角锥组合而成,三角锥底部采用微穿孔设计、上部斜面采用百叶孔设计，中间填充吸声材料，与传统屏体结构相比，具有更好的吸隔声效果。
百叶吸隔声屏障
百叶吸隔声屏障，其特征在于它包括外框、穿孔护面板、阻性吸声材料和隔声背板，所述穿孔护面板和隔声背板均由玻璃钢材料制成；外框中部设有由外框固定，阻性吸声材料填充在由穿孔护面板和隔声背板构成的空间内，在隔声背板上喷涂耐候性好且环保的色彩。穿孔护面板上也可喷涂有耐候性好的颜色。中间龙骨用来增加外框强度和固定穿孔护面板、阻性吸声材料和隔声背板，所述中间龙骨为槽钢形状且由玻璃钢、钢板、铝板制成。在中间龙骨上也喷涂有与外框和隔声背板相同的颜色，保证整体一致性。
防飞鸟撞声屏障
该声屏障为防飞鸟撞声屏障，声屏障在材质采用钢化夹丝玻璃，与传统的隔声材料（如亚克力板）相比具有较好的防腐蚀、抗老化、防火等功效，另外当不可避免遇到强烈撞击时，中间夹胶层形成使破碎的玻璃成为蛛网结构，不至于产生锋利的碎片，大大提高了系数；全通透钢化玻璃的材质有良好的采光性，使得行人不至于感到压抑，同时光滑的玻璃表面易于清洗能能持久保持通透效果；在结构上采用可调整弹簧，易于安装拆卸，美观牢靠的特点；该声屏障适用于对景观有一定要求的城市公路、桥梁交通，可根据周围景观环境进行设计。
PC透明隔音板
PC透明隔音板是专门用于道路、高架、高速公路、轨道交通、铁路、住宅小区等需要隔音的板材，比普通板有更好的隔音效果、耐老化和抗冲击能力，具有更好的性能，可有效地防止汽车和其他因素撞击而产生屏障脱落引起意外事故。利用常温下可自然弯曲的特性，设计出更加完美的声屏障，可提供10-20年品质保证。主要应用于公路、铁路声屏障、声屏隧道、住宅小区隔声。
桥梁声屏障
桥梁声屏障是一种插入噪声源和受噪音影响者之间的设施，使声波在传播过程中有一个显著的衰减，从而降低接收者区域的噪音影响。
随着 的建设发展，交通噪音越来越严重，以至于影响人们的正常工作和生活。声屏障是一种非常好的交通降噪产品，声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市***理想的隔声降噪设施。
桥梁声屏障就是声屏障中的一种，桥梁声屏障是指当噪声源与接受者处于一定距离时，为了减少噪声对接受者的侵害，在二者之间设置遮挡噪声的声屏障，俗称高铁声屏障。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市zui理想的隔声降噪设施。
桥梁声屏障，高度在1m一5m间，高铁声屏障覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，***高达20dB(A)。一般来讲，高铁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
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